□ 本報記者梟冬
    6月9日，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。會上，中汽協發布了5月份的汽車工業經濟運行情況。數據顯示，5月份全國汽車產銷環比有所下降，同比繼續保持穩定增長。而1~5月份，汽車產量同比增幅較前4個月略有提升，銷量增幅小幅減緩。
    中汽協判斷，在3月產銷達到年初以來最高值后，4月份和5月份環比雖呈一定下降，但累計同比保持穩定增長，預計上半年汽車產銷將繼續保持10%以上增長，總體好于年初預期。其中，值得注意的是，商用車累計產銷同比增速繼續回升，重型貨車也延續了上月以來的良好市場態勢。
整體產銷穩定增長
    5月份，汽車產銷分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，比上月有所回落，與上年同期相比，生產增速達到13.5%，高出同期銷售增速3.7個百分點。1~5月份，汽車產銷分別完成907.72萬輛和902.81萬輛，同比分別增長13.5%和12.6%，增速與1~4月份相比，生產提高0.1個百分點，銷售下降0.6個百分點。
    具體來看，5月份，乘用車產銷分別完成141.97萬輛和139.69萬輛，比上月回落，比上年同期增速生產仍在10%以上，但銷售低于10%。而從1~5月份情況看，乘用車產銷分別完成730.16萬輛和726.16萬輛，增速比前4個月分別回落0.7個百分點和1.5個百分點�？梢哉f，乘用車產銷形勢總體處于平穩發展階段，但增速呈現逐步回落態勢。
    其中，隨著城市配送等領域用車需求上漲，5月份，MPV產銷8.70萬輛和8.46萬輛，環比下降14.03%和4.59%，但同比增長均為1.1倍；1~5月份，MPV產銷48.87萬輛和48.31萬輛，同比增長1.4倍和1.3倍。
    而在農村地區拉人載貨兩不誤的微客車型，受多重因素影響，銷量情況不佳。5月份，其產銷14.46萬輛和14.39萬輛，環比下降9.17%和2.63%，同比下降18.29%和22.52%。1~5月份，其產銷78.90萬輛和79.51萬輛，同比下降20.89%和21.95%。
    至于中國品牌乘用車，月度市場份額繼續下降。5月份，其延續上月低迷表現，共銷售55.08萬輛，環比下降3.56%，同比增長6.83%，占乘用車銷售總量的39.43%，占有率比上月下降0.19個百分點，比上年同期下降0.82個百分點。1~5月份，增幅較前4個月有所回落，共銷售303.54萬輛，同比增長14.47%，增幅較前4月回落1.78個百分點，占乘用車銷售總量的41.80%，占有率較上年同期下降0.09個百分點。
    還有就是汽車出口，與之前同比呈增長態勢不同，年內首次出現同比下滑情況。據中汽協統計的汽車整車企業出口數據，5月份，汽車企業出口為8.64萬輛，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%，為2008年全球金融危機后出口恢復以來首次低于上年同期水平。而1~5月份，出口40.23萬輛，比上年同期增長5.3%，比1~4月份回落7.4個百分點，低于同期國內市場增速。期間，乘用車出口24.59萬輛，比上年同期增長12.1%；商用車出口15.64萬輛，比上年同期下降3.8%。
    不過，總體而言，中汽協認為，當前汽車產銷繼續呈現穩定增長態勢，表現較好。根據目前發展趨勢判斷，上半年我國汽車產銷將超過1000萬輛。
商車表現繼續回升
    5月份，商用車產銷分別完成36.08萬輛和36.46萬輛，比上月分別下降10%和8.9%，比上年同期分別增長20.4%和12.9%。其中，重型貨車（含半掛牽引車）比上年同期繼續呈現較快增長。目前，商用車已連續兩個月同比增速高于10%，同時也高于同期汽車增速。
    同時，1~5月份，商用車產銷分別完成177.56萬輛和176.65萬輛，分別比上年同期增長7.1%和4.5%，比1~4月份分別提高2.9和2.1個百分點。在商用車品種中，客車比上年同期增長超過13%，增速最高；貨車和半掛牽引車產銷比上年同期略有增長。
    具體來看，5月份，與上月相比，客車非完整車輛產銷呈較快增長，客車銷量小幅增長，產量有所下降，其他品種產銷均呈一定下降，其中貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，五大類商用車品種產銷均呈不同程度增長，半掛牽引車產銷增速依然最快。其中，貨車產銷24.03萬輛和24.17萬輛，環比下降12.35%和12.34%，同比增長15.31%和6.67%；半掛牽引車產銷2.17萬輛和2.13萬輛，環比下降8.48%和7.87%，同比增長62.74%和52.09%；貨車非完整車輛產銷4.99萬輛和5.14萬輛，環比下降5.75%和3.99%，同比增長34.84%和21.86%。客車產銷4.05萬輛和4.18萬輛，客車非完整車輛產銷均為0.84萬輛。
    而1~5月份，貨車非完整車輛銷量同比小幅下降，產量略有增長，其他品種產銷均呈一定增長，客車產銷增長更為明顯。其中，貨車產銷123.93萬輛和124.05萬輛，同比增長7.05%和4.28%；半掛牽引車產銷10.22萬輛和9.76萬輛，同比增長8.95%和3.81%；貨車非完整車輛產銷21.86萬輛和21.38萬輛，產量同比增長2.23%，銷量下降1.02%�？蛙嚠a銷18.28萬輛和18.18萬輛，客車非完整車輛產銷3.27萬輛和3.28萬輛。
    此外，針對即將實施的重型柴油車國Ⅳ標準，中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，國家不太可能出臺補貼國Ⅳ標準柴油的政策，但將會允許國Ⅳ標準柴油提價。同時，雖然汽車行業已經準備好了重型柴油車實施國Ⅳ標準，但其依然可能使得汽車行業處于兩難狀況。
    董揚表示，除了國Ⅳ柴油的供應問題，生產國Ⅳ柴油的脫硝劑也可能供應不足。后者從實現生產工藝到使用，距離太長，缺少落實措施。而一旦供應鏈條斷鏈，車輛出現損壞，如何保障消費者權益就是問題。
    至于今年7月1日前生產的國Ⅲ發動機、燃油品質的監管等問題，也是亟待解決。董揚指出，眼下，除中石油、中石化外，還有20%多的民營煉油和燃料油供應，以及進口燃油。在這種情況下，燃油達到標準與否并不容易監管。他還強調，倘若國Ⅳ標準不能如期實施或實施不暢，就會影響我國汽車技術進步和零部件供應商的積極性。所以，其希望政府有關部門盡快協調出結果。