陽明海運(2609)董事長盧峰海指出，盡管今年貨柜航運業受制于沈重的運能壓力，市況較為辛苦，惟Q3的傳統旺季行情仍會有，至于陽明海運全年能否獲利，得看Q4的營運展望方能見分曉，整體而言，陽明將以力拼損益兩平為目標來努力。 
　　陽明海運今日舉行股東常會，通過決算表冊(EPS為0.02元)、以及不擬配發股利等議案，同日舉行股東常會的還有長榮海運(2603)、萬海(2615)等貨柜航商，其中長榮去年EPS為0.04元、通過不配發股利，萬海去年EPS為0.82元稱雄貨柜海運族群，通過以盈余分配現金0.2658元、資本公積配0.5341元，合計共0.8元股息議案。
　　陽明海運董事長盧峰海指出，當下海運市場變化多端，近洋線貨量成長力道持穩，遠洋在線則以美國線運價、運量較為穩定，不過相對地歐洲線因面對新船不斷投入市場，運能供給壓力較大，壓抑了運價表現，預期要到2015年整個市場穩定下來，才會見到較大成長力道。
　　針對海運整體環境，盧峰海則指出，美國經濟雖已開始復甦，但歐債危機懸而未決、仍使得全球經濟充滿不確定性，拖累貿易成長動能，市場需求有限狀況下航商訂造新船仍持續加入市場，供需失衡依舊是全球海運業界最大挑戰。
　　盧峰海強調，陽明今年將采取靈活彈性、創新及精致管理的策略，盡力開源及節流，以克服各項挑戰，尤其東南亞、非洲等新興市場，將成為陽明努力耕耘的新利基；他指出，就當前市況來看，Q3旺季仍然會到來，期望油價續跌、7月美國線運價調漲能成，至于全年能否獲利則要看Q4營運，陽明將以全年損平為目標努力。
　　以目前船用燃油價格約600美元/噸換算，油料成本占陽明海運成本比重約23%，較先前油價位于700美元/噸時的28.5%減輕；而營運版圖結構來看，亞洲、歐洲、美洲各自占30%，其他航線占10%。
　　就新航線而言，陽明下半年將有直營航線開出卡位，而東南亞市場則朝向更綿密的航網布局邁進，下半年可望有重大進展，屆時陽明也將再一并對外說明。