材料：
    當(dāng)前，我國物流行業(yè)處于快速增長期，對提高國民經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益作用日益明顯。但是，物流業(yè)發(fā)展面臨著許多問題。近日，在走訪鄭州市東建材市場時，一位燈具店老板向我們訴說了自己的苦惱。她說：“由于是批發(fā)生意，經(jīng)常要和物流公司打交道，但是經(jīng)營的是燈飾這樣的易碎品，老是避免不了和物流公司就損毀物件的賠償進行口角之爭�！彼�還告訴我們，物流公司通常是“保丟不保損”的，而他們的貨物通常是損毀了就意味著失去使用價值。他們?yōu)榱双@得理賠甚至請專人跑物流公司進行理賠事宜。對此，記者也查找了一些物流公司的背書協(xié)議，發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)明文規(guī)定不收易碎品，但在實際過程中自己卻不按規(guī)定執(zhí)行，還為了規(guī)避責(zé)任，讓客戶簽訂“易碎品，損毀不賠”的霸王條款，要不就不予運輸，客戶們?yōu)榱四軌蜻\輸，不得不簽這種不平等契約。那么易碎品的寄遞，到底誰該為損毀買單？喬建平（時評人）
    首先，從6月15日起，鐵路貨運改革，“門到門”服務(wù)、“一口價”收費走向市場，鐵路的運價優(yōu)勢無疑給眾多物流公司經(jīng)營提出了更高的要求。物流企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，就必須從擴大經(jīng)營易碎品寄遞和提高服務(wù)質(zhì)量入手，來滿足顧客日益增長的需求，以此實現(xiàn)物流企業(yè)與顧客共贏的局面。其次，物流公司經(jīng)營易碎品寄遞開始運輸后，就不能再來設(shè)定“保丟不保損”或“易碎不賠”的格式條款免除自己義務(wù)。因為物流企業(yè)既然已經(jīng)接受了易碎品的運送義務(wù)，那就應(yīng)當(dāng)安全地將東西送到目的地。出現(xiàn)“易碎物品不賠”之類問題，一方面是物流公司在經(jīng)營中“損毀發(fā)生率很高，實在賠不起”；另一方面因為潛規(guī)則很難消失。從根源上來看，成本問題才是物流公司無暇提升安全、服務(wù)等的根本之所在。因此，要破解它，關(guān)鍵看企業(yè)是否用心，是否有決心，能否轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，加快轉(zhuǎn)型升級。我們鼓勵物流企業(yè)進行兼并重組，這將有利于行業(yè)切實擺脫亂象，優(yōu)勝劣汰，實現(xiàn)健康、快速發(fā)展。李長瑞（時評人）
    “易碎品的寄遞壞損”一直是令商家頭痛的問題。解決易碎品寄遞壞損，事關(guān)商家、物流公司和消費者三方利益的調(diào)整，主要涉及壞損的責(zé)任認(rèn)定難以厘清，導(dǎo)致物流公司的“保丟不保損”，或者為了不惹麻煩干脆不收易碎物品。其實，這也不是解決問題的辦法，物流公司要積極迎接挑戰(zhàn)，主動幫助商家化解矛盾，不斷拓展業(yè)務(wù)。從買賣的實現(xiàn)形式看，商家、物流公司到消費者是一個利益共同體，要實現(xiàn)互惠互利，就必須以誠信為本，在此基礎(chǔ)上進一步落實責(zé)任，完善交接手續(xù)，切實防止各環(huán)節(jié)易碎品的損毀。商家要確保不寄發(fā)有壞損的易碎品，發(fā)貨前通過特殊包裝與物流公司當(dāng)面驗貨收寄。物流公司也要像自己購物那樣，精挑細選幫助商家把好質(zhì)量關(guān)，靠誠信贏市場，在配送過程中造成損毀的應(yīng)主動照價賠償。消費者更要做到信得過，收貨中的壞損也應(yīng)責(zé)任自負(fù)�？梢�，靠誠信修復(fù)易碎品的寄遞，進一步落實責(zé)任，厘清交接手續(xù)，誰損毀誰負(fù)責(zé)，是今后易碎品寄遞中的共同出路。李勝先（主任律師）
    “易碎品保丟不保損”（下文稱此條款）是快遞、物流行業(yè)長期存在的霸王規(guī)則之一。如果此條款對托運人特別提示的情況下，其效力性如何不能非此即彼地一刀切。這要依據(jù)托運主體對象，此條款生存的生態(tài)環(huán)境、簽合同時雙方地位等主客觀情況綜合加以考量來評價其效力�！逗贤�法》第311條規(guī)定承運人有安全交付的義務(wù)。該法52條規(guī)定合同違反“強制性規(guī)定”無效。是否可以引用此條款來認(rèn)定此條款無效呢，那就要看該法311條是否屬于“強制性規(guī)定”。依據(jù)該法的原則、精神，“強制性規(guī)定”理應(yīng)做出狹義的解釋，及僅指效力性規(guī)范，最高法已出臺司法解釋對此作出確認(rèn)。無論從表象還是內(nèi)在實質(zhì)分析，顯然該法第311條不是效力性規(guī)范。如沒對托運人克加額外責(zé)任，此條款也不屬于該法40條第三款格式合同無效規(guī)制對象，因此，對于普通當(dāng)事人此條款并非當(dāng)然無效。如果當(dāng)事人一方是消費者（這里指的是《消費者權(quán)益保護法》語境下即狹義上的消費者），效力又另當(dāng)別論了。此條款違反《消費者權(quán)益保護法》第二十四條合同效力性規(guī)定，因而對消費者是絕對無效的。朱永亮（律師）
    評價材料中物流公司行為是否有效還有一個深層次問題是不能忽視的。即此行為是出于當(dāng)事人意思自由偶然的個別締約行為，還是作為格式霸王條款廣泛地在行業(yè)適用，而目前此行為顯然已流行于物流、快遞行業(yè)。此行為已符合反壟斷法13條規(guī)定的企業(yè)間協(xié)同行為的構(gòu)成要件。按照“行為—績效”理論，該行為實質(zhì)上是不易出現(xiàn)的壟斷行為之一的“老鼠會”式協(xié)同行為。這種單方面遺棄責(zé)任的行為不僅會縱容、刺激物流、快遞企業(yè)漠視對托運物品的審慎注意義務(wù)，也會引發(fā)故意毀壞托運物品的道德風(fēng)險。所謂沒有金剛鉆，就不要攬瓷器活，既然同意托運理應(yīng)盡到一個善意管理人之義務(wù)。私法自治決不是對民事行為放任自流，而是對其鋪設(shè)法律行為的調(diào)整軌道時，為其預(yù)留充分的運行空間。然而，當(dāng)基于公民地位不平等在非自由狀態(tài)下做出私權(quán)利配置嚴(yán)重不公平的契約時，公權(quán)力作為一種補充機制適時向弱者施以援手，重塑公平、正義，恢復(fù)私法自治之基礎(chǔ)即公民意志表達和現(xiàn)實的實現(xiàn)能力之平等，確有必要。同時物流、快遞企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)盡快建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，通過高新技術(shù)的運用和兼并重組來推動轉(zhuǎn)型升級，同時通過創(chuàng)新拉長服務(wù)鏈條，優(yōu)化和整合服務(wù)流程與供應(yīng)鏈，以開拓全新的發(fā)展空間。
辛語銳評改善易碎品寄遞，從何做起？
□ 彭婕茹
    近年來，我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度越來越快，總體上處于快速發(fā)展階段，但是我國物流業(yè)存在許多問題。物流被稱為是減少成本的最后一環(huán)，所以在運輸過程中需要加強各種制度與管理，使物流成為降低成本的最后一環(huán)。但是在運輸易碎品的過程中，易碎品反而致使物流成為增加成本的一環(huán)。
    究其原因，主要是易碎品在運輸過程中容易造成損壞，使商家和用戶都不得不在這一環(huán)節(jié)上慎而慎之。在易碎品用戶中，經(jīng)營規(guī)模比較大的企業(yè)，他們都擁有產(chǎn)品包裝的設(shè)計能力，基本上新產(chǎn)品出來以后都會有包裝部門或者包裝專員根據(jù)產(chǎn)品的特點、運輸條件、客戶的需要等綜合因素進行選材及結(jié)構(gòu)設(shè)計。并且會在設(shè)計的過程中進行一些實驗，以驗證設(shè)計的包裝結(jié)構(gòu)是否符合抗震要求，有的用戶還會邀請紙箱供應(yīng)商一起來解決設(shè)計中遇到的問題。但是作為小企業(yè)的話，企業(yè)沒有能力與充足的資金去進行產(chǎn)品設(shè)計與包裝，那樣就會使這些企業(yè)在包裝上處于劣勢進而在運輸過程中出現(xiàn)一系列的損失導(dǎo)致成本的增加。作為易碎品生產(chǎn)、銷售企業(yè)來說，規(guī)避運輸中由于包裝破損造成的經(jīng)濟損失必須做到防范于未然。一旦在運輸中出現(xiàn)產(chǎn)品破損，那么這其中的損失將由企業(yè)自己承擔(dān)。從一方面來說，對客戶負(fù)責(zé)是企業(yè)經(jīng)營的根本。因此，對于絕大多數(shù)的易碎品生產(chǎn)商和銷售商來說，未雨綢繆是降低經(jīng)營風(fēng)險的最經(jīng)濟辦法。
    同時，流通過程同樣對運輸易碎品起著重要的作用。就運輸環(huán)節(jié)而言，對貨物包裝件造成損害的主要原因有：沖擊、振動、氣候條件以及其他因素。其中沖擊和振動一方面受運輸工具影響，另一方面物品包裝件結(jié)構(gòu)不當(dāng)、材料薄弱、封閉不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致內(nèi)裝物發(fā)生變質(zhì)或損毀的現(xiàn)象較為常見。尤其重要的是物流公司不能夠規(guī)范經(jīng)營和管理，面對日益增長的油價和人工成本，物流行業(yè)逐漸陷入了“不漲價就沒有利潤，漲價就沒有市場”的怪圈，為了維持低成本運營，人員培訓(xùn)、全程監(jiān)控大多數(shù)的企業(yè)都做不起。如此下去，就只能造成貨運“保丟不報損”、暴力裝卸、易碎品不賠等不公平的事件頻有發(fā)生。
    針對我國物流現(xiàn)狀，我們應(yīng)加強行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化原則；集裝化、大型化原則；多元化、專業(yè)化原則；通用化、聯(lián)運化原則；經(jīng)濟化、科學(xué)化原則。根據(jù)不同產(chǎn)品的特點設(shè)計包裝模式采用多元化方式聯(lián)運。企業(yè)本身應(yīng)充分考慮包裝件的流通過程，強化流通領(lǐng)域的包裝理論基礎(chǔ)。國家應(yīng)對物流產(chǎn)業(yè)進行大力的支持，制定標(biāo)準(zhǔn)化體系進行管理，重視包裝材料與運輸過程，進而降低運輸成本，減少不必要的損失，使我國物流產(chǎn)業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。
告讀者
“物流觀察”欄目自開辦以來，受到了眾多專家、讀者和媒體的大力關(guān)注和支持。一些話題經(jīng)披露和大量轉(zhuǎn)載后，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生了廣泛影響，并引發(fā)熱議和討論。為切實關(guān)注中部乃至全國物流業(yè)發(fā)展，維護物流消費者合法權(quán)益，有效發(fā)揮媒體的傳播、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和法律的引導(dǎo)、評價及懲罰作用，以力求通過監(jiān)督、批評和糾正行業(yè)內(nèi)不合法、不規(guī)范行為，以推動現(xiàn)代物流業(yè)健康、有序、快速發(fā)展。本欄目現(xiàn)面向全社會征集物流事件線索，接受物流、快遞及電商領(lǐng)域貨損貨差、丟貨騙貨、保險理賠、拖欠貨款、服務(wù)質(zhì)量、非法用地、合同違約等相關(guān)投訴。投訴熱線：現(xiàn)代物流報·中部物流專刊：0371-66348568（周一至周六）河南信永律師事務(wù)所：400-004-5164（24小時熱線）18638118889微博互動：騰訊微博：http://t.qq.com/wlgc1520710149http://t.qq.com/pp2289570390Q群爆料：261829445（物流投訴臺）261830952（物流觀察）郵箱直投：2289570390@qq.comSinowin@sinowin.org