5月29日，在廣州港南沙港區外貿集裝箱業務推介會上，世界頭號航運巨頭馬士基航運與廣州港集團聯手向華南地區進出口商戶推介集裝箱業務。據悉，馬士基正式將南沙港區列入其華南門戶港，在已開通10多個外貿班輪航線的基礎上，今年將再開多條航線。 
　　據悉，目前，南沙港區吸引了世界前20大集裝箱班輪公司進駐，在華南地區物流的影響力正持續上升。擁有超過600艘集裝箱船隊的馬士基看好南沙港區的前景，布子南沙港區，參股建設南沙港區并在南沙港區掛持國際航線，目前已在南沙港區開通10多條外貿班輪航線，覆蓋美洲、歐洲、非洲、南亞、地中海沿岸及印度洋地區。馬士基的“頭羊效應”，帶動了其他班輪公司、物流商等在南沙港區開展業務，使南沙港區的集裝箱班輪業務實現了穩健發展，預計今年外貿班輪航線將超過40條，航線覆蓋世界各主要港口。2012年，南沙港區集裝箱吞吐量突破960萬標準箱。
　　馬士基航運華南地區負責人在推介儀式上表示，南沙是華南地區客戶的最佳選擇。南沙更近珠江三角洲各大城市，距離與時間形成的綜合成本明顯;港區設備完善，因此，馬士基在南沙推出了大量直航航線，可直接銜接遠洋船舶；馬士基航運還是首家在南沙推出完整服務的國際級航運公司，具有市場先入者的優勢。南沙已成為馬士基航運在華南區航線網絡密不可分的一部分，每周，馬士基航運在華南均有十數條固定班輪服務。
　　據了解，廣州港是華南最大的綜合性港口，2012年集裝箱吞吐量超過1450萬標準箱，居世界第七。于2004年9月投產的南沙港區位于南沙區龍穴島，珠三角的幾何中心，擁有大型集裝箱深水泊位10個，航道水深達-17米，全球最大的可載15000多個標準集裝箱的船舶可自由進出港區，碼頭操作運營效率居業界前列。該港區也是珠江三角洲西部地區唯一的深水碼頭，距廣佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市物流路徑近，珠江三角洲的客戶可以通過發達的高、快速公路在1-2個小時內就能將集裝箱運到南沙港區。珠江西岸的集裝箱從南沙港區進出口，與在東岸相比，每箱的拖車費就能節約100美元。