□ 周超
    3月31日，湖北棗陽4輛T7H順利交車；4月23日，哈爾濱分公司16臺HOWO-T7H交付用戶；5月15日，呼和浩特簽訂9臺T7H和1臺T5G，并達成80余臺購車意向；5月22日，40臺HOWO-T7H　牽引車在四川省樂山交車；5月31日，首批10輛HOWO-T7H在徐州銷售一空；6月5日，福建地區第一期30臺T7H危險品運輸車順利簽約；6月10日，在蔬菜之鄉——濰坊市壽光銷售6臺……
    短短數月，中國重汽生產的HOWO-T7H自2013年3月上市以來，已銷售了近千臺，這部凝結了中國重汽與曼技術結晶的新產品，成了中國重汽占領高端重卡市場的利器。
    品質保證
    中國重汽HOWO－T系列重卡采用德國曼技術、利用和德國曼相同的生產設備、采用德國曼相同的出廠檢驗標準，結合影響中國近30年的斯太爾重卡底蘊，以及HOWO品牌60萬輛成熟重卡制造經驗生產的高端重卡。除先進的發動機、變速箱、車橋等重要總成外，還裝配了德國ZF轉向機和油泵、WABCO控制系統、德國VOSS制動接頭、曼胡默爾燃油濾清系統、德國貝洱中冷器和水箱、泰明頓（TMD）盤式制動器摩擦塊等世界著名品牌的零部件，造就了T7H的黃金品質。
    這款特別適合中國道路且迎合中國駕駛員駕乘習慣的重卡，憑借其過硬的質量、超長保修里程、超低的油耗、舒適的駕乘體驗，一上市就完美亮相，成為市場的“寵兒”。
    T7H搭載曼發動機，代表中國重卡行業逐步擺脫斯太爾平臺技術，進入更高一級的平臺，而曼發動機又比世界主流發動機技術先進15年左右，在設計、工藝、材料、性能各方面表現突出。該發動機將缸體與曲軸箱合二為一并且在國內首次使用蠕墨鑄鐵，整體采取球形設計，在兼顧穩定性的同時有效降低了噪音，可保證發動機工作150萬公里以上不變形。通過采用先進材料、工藝和優化設計，MAN發動機減少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上減少了密封元件，提高了發動機可靠性。
    江蘇鹽城某用戶使用的T7H，配置MC11-430馬力發動機，HF9盤式，HW20716C變速器，AC16橋+4.77速比。其運輸鋼材，主要行駛省道，常用車速55~60km/h。使用一段時間后，全程重載平均油耗48L/百公里，用戶反映動力充足，起步能力好；空載時油耗大概在1.4~1.7元/公里，讓用戶非常驚訝，覺得有點不可思議。
    該用戶之前使用過不少重卡品牌，現在換了HOWO-T7H+430馬力+16C，用戶反映重車時爬坡不費勁，一般是HOWO-T7H到了，卸了一半貨，其它品牌的車才能到。同時空車的時候1700-1800轉能達到100多碼，空車時速度優勢明顯。對于現在重車約3.4元，空車約1.6~1.8元的每公里油耗用戶非常滿意，而對動力性能用戶也很滿意。當地是某品牌的傳統市場，占有率非常高，目前看來HOWO-T7H的機會來了——用戶又帶了5個用戶來購買HOWO-T7H。
    高配低耗
    據悉，國內車輛使用成本中燃油、維修保養約占60%左右，國外則約20%。HOWO－T系列全力保證降低此費用，成為用戶賺錢的殺手锏。
    T7H發動機采取增大扭矩而不是增大功率優先的理念，以最少的傳動齒輪獲取更好的燃料經濟性，使發動機從低轉速到高轉速都能處于低油耗區間，有效降低油耗，最低比燃油為186g/KW·h，比目前國內常規發動機低10g，即低5%以上。
    而在江西南昌路試T7H過程中，參加試駕的司機是中國重汽產品的忠實客戶，之前一直駕駛HOWO牽引車，對T7H產品一直抱有很大的期待。試駕從江西高安出發，目的地湖南常德，其中，在高速路上行駛的過程中，返程車貨總重55噸，取得了百公里36.5個油的好成績。試駕的司機師傅連夸該車駕駛舒適省油，表示在更換新車時要購買T7H系列產品。通過試駕活動，客戶真切感受到T7H系列產品的高效、節能，提升了產品口碑。
    另據統計，目前國內重卡的平均故障間隔里程僅為5000~8000公里，按牽引車每月行駛2萬公里計，平均一個月要進3~4次服務站或停駛在路上。
    而HOWO-T7H平均故障間隔里程長達2萬公里以上，如采用國Ⅳ標準的柴油，發動機換機油間隔里程可達10萬公里，發動機B10壽命150萬公里，大修里程提高87.5%；即使使用目前中石油、中石化國3的柴油，換機油間隔里程也可達到6萬公里，遠超國內中檔次的轎車。并且，發動機油底殼托架、水泵、分配殼等大量鑄鋁件，降低了整機重量，是國內同類、同功率產品最輕的發動機；曼技術車架、曼技術單級驅動橋、美國韓瑞森橡膠懸架等大批先進制造工藝的應用，提高了產品的可靠性，降低了整車自重。
    安全舒適
    對卡車司機來說，絕大部分時間都是在駕駛室上度過的，除了開車，甚至還有睡覺、吃飯等，駕駛室就是他們的第二個家。數據顯示，駕駛員的駕駛習慣會影響20%左右的油耗，駕駛技術不當會增加油耗高達50%。駕駛室舒適性提升后，駕駛員得到好的休息，他的腳在油門上省出來的錢會比買車時省的這些錢多得多。同時，還要考慮疲勞駕駛，以及帶著負面情緒駕駛帶來的風險成本。
    T7H采用世界頂級重卡所具備的主、被動安全性，駕駛室歐洲風格、造型威猛，頗具男子漢的氣概。碰撞指標按最嚴格的瑞典標準執行。而四點懸浮、AMT自動變速器、德國ZF轉向機及轉向油泵、變速箱軟軸操縱、高地板駕駛室設計、電動+電加熱后視鏡、VDO數控儀表等人性化設計，最大限度地保證了內部自由空間，保證了整車平順性與駕乘舒適性。其搭載的電子化管理系統等配置支撐起駕乘人員的安全保障。
    唐山地區代表性客戶老馬車隊的劉師傅，近日試乘試駕了中國重汽的T7H。在重載的情況下，穿梭在遵化和曹妃甸之間的國道和省道上。半個月的試乘試駕結束后，劉師傅說，這臺T7H是他開車以來開過最舒服的一臺車。豪華駕駛室寬敞明亮視野開闊，駕駛室隔音效果好，聽不到車外的嘈雜聲，發動機噪音小，聲音很好聽。掛檔很輕巧，爬坡很輕松。干同樣的活兒，其他車爬同樣的坡需要掛3檔，甚至2檔，T7H掛4檔不用換擋就能輕松爬坡，坡上還能超車。老馬車隊其他司機都很羨慕劉師傅，特想開開這臺重卡。
    此外，據記者了解，為了順利導入新產品，中國重汽在HOWO-T7H正式上市前就多次開展市場活動，向終端客戶介紹HOWO-T7H的產品優勢，同時適時舉辦各類試乘試駕活動，通過努力，收到了市場的良好反映。而且，在振興民族品牌的漫長道路上，中國重汽將繼續秉承“堅持以人為本誠信中國重汽”的企業宗旨，全力“打造百年基業，爭創世界一流”的宏偉企業愿景，在塑造產品的經濟性、安全性、可靠性、舒適性、環保性上狠下功夫，致力于美麗中國的構建，努力實現中國“重卡夢”。