種種跡象表明，中國郵政正在利用其郵政普遍服務的網點優勢，以更低的價格爭搶快遞市場。而位于首都的北京郵政，已經邁出第一步�！　�5月15日，北京市郵政公司投遞局下屬的北京商務投遞局（以下簡稱北京商投局）掛牌成立。北京商投局方面表示，其網絡有北京郵政投遞局130余個投遞部、4000余名投遞員的普投網絡作為支撐，通過采取信報合投優化流程、合并投遞站點、盤活郵路資源、增加電動自行車、優化網點資源等措施，基本實現人員“零”增長。而因其涉及起價為“5元”的北京市內同城包裹投遞，迅速引來民營快遞市場一片恐慌。
　　記者日前以客戶身份從北京郵政公司商業信函局了解到，“5元快遞”業務已正式對客戶開放運營，服務覆蓋北京6大城區，和民營快遞的主要區別在于：只面向“3公斤”以下同城小包。不過，北京郵政公司官方對于“5元快遞”是否已正式上線運營，以及相關投寄網點如何區分普服等諸多細節均表示“暫不作回應”�！皬纳鲜銮闆r來看，北京郵政在用普遍服務的網絡和人財物在做低價快遞市場，新成立的北京商投局應與EMS業務板塊無關，但從事的卻是競爭性的快遞業務�！敝袊�快遞物流咨詢網首席顧問徐勇分析認為，如果真如此，就相當于享受國家財政補貼的郵政普遍服務業務板塊，將參與市場化的競爭性快遞業務的競爭，而且還是通過5元的超低價切入。
　　在此之前，中國郵政的遞送業務，主要分為普遍服務和特快專遞（EMS）兩塊。而EMS的遞送價格則比其他民營快遞公司的價格要貴得多，比如北京市內的EMS同城快遞價格是一公斤12元起價，而圓通、韻達等民營快遞公司的價格只有7元�！鞍凑照�常的成本測算，如果遞送費用降到5元，我們根本不可能盈利。”一家民營快遞巨頭的管理層對記者說。
　　在業內資深人士看來，目前除了京東商城的自有物流，民營快遞對“同城當日達”服務相對都還并不善長。而“5元快遞”定位同城3公斤以下小包裹，瞄準的正是這一塊市場，尤其是搶奪同城“電商”市場。
　　此外，記者日前以客戶身份從北京郵政公司商函局了解到，除了“5元快遞”，針對河北、天津、內蒙古、山東等省區市，北京郵政公司還推出了相對其他快遞公司更便宜的外省“8元快遞”。