□ 本報(bào)記者張艷
    為應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間加強(qiáng)合作，組建專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。那么，當(dāng)前物流專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的？如何才能發(fā)展得更好？帶著這些問(wèn)題，記者日前采訪(fǎng)了深圳市易流科技有限公司總經(jīng)理張景濤。
“弱者自救”的選擇
    在張景濤看來(lái)，專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟的出現(xiàn)，實(shí)際上是“弱者自救”的一種選擇。
    他告訴記者，專(zhuān)線(xiàn)這種運(yùn)輸方式，目前仍是中國(guó)物流公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，其在公路運(yùn)輸總量里的占比仍然高達(dá)70%以上。但因?yàn)閷?zhuān)線(xiàn)物流是從個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展而來(lái)（不同于制造業(yè)里的改制企業(yè)），發(fā)展周期很短，管理和技術(shù)沒(méi)有積累，散亂差是基本特點(diǎn)，加之進(jìn)入門(mén)檻低，市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)是必然的�！皩�(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟的出現(xiàn)，是應(yīng)對(duì)當(dāng)前‘業(yè)務(wù)疲軟、成本上升’的弱者自救式的一種選擇�！彼�說(shuō)，目前專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟的目的主要有三個(gè)：擴(kuò)展業(yè)務(wù)增加收入、整合管理（場(chǎng)地、人員）降低成本、規(guī)模經(jīng)營(yíng)塑造品牌。其表現(xiàn)形式有：開(kāi)會(huì)吃飯業(yè)務(wù)交流、建（或租）物流園招商加盟、搭網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、找專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)入股合作等。“聯(lián)盟目的性越強(qiáng)，其平臺(tái)整合程度也就越高。不過(guò)目前尚未出現(xiàn)能與德邦、天地華宇這類(lèi)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司相抗衡的專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟。主要原因是有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者缺乏協(xié)作共贏(yíng)的思維定勢(shì)。”張景濤直言。
專(zhuān)線(xiàn)變聯(lián)盟的關(guān)鍵
    那么，在這種情況下，如何才能做好專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟？關(guān)鍵是什么？對(duì)此，張景濤認(rèn)為，需要做好以下幾方面的工作：
    首先是場(chǎng)地的整合，可以分為三種情況：全國(guó)網(wǎng)聯(lián)盟、一城多線(xiàn)聯(lián)盟、單線(xiàn)路聯(lián)盟。全國(guó)網(wǎng)需要在多地建立獨(dú)立的運(yùn)作場(chǎng)站（貨物的裝車(chē)和分揀），過(guò)去的專(zhuān)線(xiàn)場(chǎng)地變身為收貨網(wǎng)點(diǎn)（可以節(jié)省很多場(chǎng)地資源，場(chǎng)地的選擇更加靈活）。一城多線(xiàn)，可以把裝車(chē)、分貨場(chǎng)地統(tǒng)一在一個(gè)場(chǎng)地（根據(jù)城市大小和貨量分布，也可以多一到兩個(gè)裝車(chē)地點(diǎn)），原有專(zhuān)線(xiàn)的場(chǎng)站變?yōu)槭肇淈c(diǎn)，原有位置重復(fù)的收貨點(diǎn)可以合并。單線(xiàn)聯(lián)盟比較少，但整合后的價(jià)值可以達(dá)到最大，發(fā)貨城市的場(chǎng)地和送貨城市的場(chǎng)地都可以整合，而且會(huì)在短時(shí)間內(nèi)建立壟斷優(yōu)勢(shì)，掌握定價(jià)話(huà)語(yǔ)權(quán)。
    其次是運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的融合重建。專(zhuān)線(xiàn)屬于勞動(dòng)密集型運(yùn)營(yíng)單位，人力資源顯得非常重要。聯(lián)盟如果能夠整合好人力資源，將會(huì)顯示出最大的效能。人力資源的整合，可以分為兩部分：管理團(tuán)隊(duì)和操作團(tuán)隊(duì)。聯(lián)盟的成員，過(guò)去的管理主要是家族管理，而聯(lián)盟以后就必然要拋棄這種方式而改為職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，原企業(yè)主變?yōu)槎�事（可�?dān)任管理職務(wù)），這一點(diǎn)至關(guān)重要。因?yàn)楹芏鄬?zhuān)線(xiàn)老板經(jīng)營(yíng)專(zhuān)線(xiàn)時(shí)都雇傭了大量的親朋好友，聯(lián)盟的形成會(huì)徹底打破原來(lái)的人事關(guān)系和利益結(jié)構(gòu)，改造的難度異常大，是真正的深水區(qū)。而操作團(tuán)隊(duì)的整合相對(duì)比較容易，這類(lèi)人員因?yàn)檫^(guò)去就不具備太大的權(quán)力，整合后工作變化不會(huì)很大，阻力相對(duì)較小，但因?yàn)檎�合后人員會(huì)大幅度減少，裁員可能帶來(lái)一些不利的因素，主要是補(bǔ)償問(wèn)題。
    第三是原專(zhuān)線(xiàn)軟資源的繼承問(wèn)題。任何一家運(yùn)作正常的企業(yè)，都有其本質(zhì)的價(jià)值所在，如企業(yè)文化、市場(chǎng)美譽(yù)、業(yè)務(wù)關(guān)系、人脈圈子、員工技能、經(jīng)營(yíng)歷史數(shù)據(jù)等。聯(lián)盟的建立是對(duì)這些原有資源的有效利用和繼承，將它們有效地整合進(jìn)新的體系，才能保證聯(lián)盟的順利建立，實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值。這需要原來(lái)的老板要有足夠的心胸，不能僅對(duì)聯(lián)盟抱著“試試看不行還自己搞”的心態(tài)，要破釜沉舟、不留后路。否則，每家都留有后路，把好東西藏起來(lái)，聯(lián)盟必然會(huì)失敗。
    第四是信息系統(tǒng)的整合。人、車(chē)、貨是物流企業(yè)最主要的管理要素，聯(lián)盟的整合是對(duì)這些資源的整合，如果沒(méi)有一個(gè)合適的信息系統(tǒng)，依靠傳統(tǒng)的管理模式很難成功，而且還會(huì)增加許多管理成本。而即使原來(lái)的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)已經(jīng)在使用物流管理系統(tǒng)，但軟件與硬件必須是匹配的，聯(lián)盟所要管理的規(guī)模、格局都比專(zhuān)線(xiàn)要復(fù)雜很多，原來(lái)那種簡(jiǎn)單的系統(tǒng)根本無(wú)法保證信息的暢通，運(yùn)作流程也會(huì)發(fā)生很大的變化，所以搭建新的物流管理系統(tǒng)至關(guān)重要。這樣的物流信息系統(tǒng)最主要的模塊應(yīng)該包括：訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸（含GPS數(shù)據(jù)）、績(jī)效考核等，另外企業(yè)還需要在整合內(nèi)部信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)外開(kāi)放信息資源，向客戶(hù)提供網(wǎng)上申請(qǐng)、查詢(xún)、對(duì)賬等功能。
信息化是核心競(jìng)爭(zhēng)力
    除了上述幾個(gè)方面，張景濤還強(qiáng)調(diào)，信息化是專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。
    他認(rèn)為，不同的聯(lián)盟模式需要不同的信息系統(tǒng)。若僅僅是業(yè)務(wù)協(xié)作，定期開(kāi)會(huì)吃飯也不失為一種好的方式。而如果要打造統(tǒng)一的品牌，就需要在宣傳、營(yíng)銷(xiāo)和操作上具有更多的整合。管理系統(tǒng)（起碼是訂單）的統(tǒng)一是必然的，場(chǎng)地整合需要倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)一，車(chē)輛整合需要運(yùn)輸管理系統(tǒng)和GPS監(jiān)控的統(tǒng)一，多大限度的整合就需要多大限度的信息系統(tǒng)的統(tǒng)一，最終融合成一家公司。若沒(méi)有這個(gè)終極目標(biāo)，則聯(lián)盟是注定要失敗的�！八�以在聯(lián)盟的組建、升級(jí)當(dāng)中，信息化也必須做必要的升級(jí)和變化，它是聯(lián)盟發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”張景濤強(qiáng)調(diào)，專(zhuān)線(xiàn)變身聯(lián)盟，信息化是關(guān)鍵。而運(yùn)輸管理信息化的關(guān)鍵，又在于運(yùn)輸過(guò)程透明化管理的實(shí)現(xiàn)。
    易流科技長(zhǎng)期以來(lái)就專(zhuān)注于物流運(yùn)輸行業(yè)的信息化發(fā)展，專(zhuān)精于物流車(chē)輛的衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，并為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸過(guò)程透明管理解決方案和物流信息服務(wù)。易流可以利用長(zhǎng)期以來(lái)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和龐大的運(yùn)力資源池，為專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟在車(chē)輛資源整合、統(tǒng)一調(diào)度、智能調(diào)度、整合社會(huì)車(chē)輛資源、物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)挖掘分析等方面提供專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，幫助中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)盡快升級(jí)。
    目前，易流除了繼續(xù)堅(jiān)持為運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)輸過(guò)程透明管理平臺(tái)服務(wù)之外，還在利用長(zhǎng)期積累的在線(xiàn)車(chē)輛資源和強(qiáng)大的運(yùn)力數(shù)據(jù)分析能力，為行業(yè)有資源和意愿整合社會(huì)運(yùn)力的物流企業(yè)打造企業(yè)級(jí)的運(yùn)力管理和整合平臺(tái)。同時(shí)，這些平臺(tái)又與易流云運(yùn)力平臺(tái)共享信息，一方面擴(kuò)大了企業(yè)整合運(yùn)力的范圍和規(guī)模，另一方面為運(yùn)輸企業(yè)和車(chē)主提供了業(yè)務(wù)擴(kuò)展的渠道，實(shí)現(xiàn)多方共贏(yíng)�！袄�如，我們與中外運(yùn)打造的平臺(tái)，就具有‘整合內(nèi)部車(chē)輛、共享承運(yùn)商資源、整合社會(huì)運(yùn)力’等功能。我們?cè)谌A南也幫助多家企業(yè)建立了類(lèi)似的平臺(tái)，這樣物流企業(yè)輕資產(chǎn)戰(zhàn)略與運(yùn)力控制力小的運(yùn)作矛盾就得到了一定程度上的解決�！睆埦皾�介紹說(shuō)。
    他坦言，目前易流在物流信息服務(wù)方面尚處于探索階段，主要分為兩個(gè)部分：公共云運(yùn)力平臺(tái)和個(gè)性化的運(yùn)力整合平臺(tái)。前者現(xiàn)在僅在深圳地區(qū)嘗試，在平臺(tái)上進(jìn)行空車(chē)發(fā)布、線(xiàn)路查詢(xún)、加油站搜索比價(jià)、維修廠(chǎng)推薦等，未來(lái)還要提供更多如保險(xiǎn)、輪胎等服務(wù)；后者主要提供車(chē)貨交易電子商務(wù)平臺(tái)。
    不過(guò)，易流正在全力推進(jìn)物流信息服務(wù)。據(jù)悉，未來(lái)易流將在城市配送、零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈物流等領(lǐng)域，積極與行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和管理創(chuàng)新企業(yè)合作，打造基于企業(yè)私有云的社會(huì)運(yùn)力資源整合平臺(tái)，推動(dòng)物流行業(yè)的整合發(fā)展。