小快遞負(fù)重前行 “菜鳥”帝國(guó)前路漫漫　　章蔚瑋
　　“退休”后的馬云，再戰(zhàn)物流市場(chǎng)，號(hào)稱投資3000億的“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)被馬云稱為未來(lái)十年一定要做的一個(gè)理想項(xiàng)目，其最直接的愿景是：全國(guó)24小時(shí)到達(dá)。在京滬一線城市，這個(gè)愿景已然實(shí)現(xiàn)，京東、易迅等電商大佬們追求的是一日三送、一日四送，但在幅員遼闊的中國(guó)，24小時(shí)的物流速度，在一些三、四線城市看來(lái)，如同天方夜譚。物流交通不成熟、收件與派件收益嚴(yán)重失衡都是讓“快遞”最后不得不淪為“慢遞”的無(wú)奈成因�！安锁B”要想變成“大俠”，積淀十年并不夸張。
　　買家無(wú)奈：快遞變慢遞
　　田莉娜是居住在上海的內(nèi)蒙古人，每個(gè)月她都要給遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古一個(gè)小縣城的妹妹網(wǎng)購(gòu)一些日用品，快遞快不了讓她有些無(wú)奈，“京東在上海送貨一般隔天就能到，但是送到老家至少一個(gè)星期，有些還要十多天。”對(duì)此，她既無(wú)奈又理解，“我們是縣城，距離遠(yuǎn)啊，只要是物流，都要統(tǒng)一時(shí)間調(diào)配，快不起來(lái)。”
　　遇上像田莉娜這樣對(duì)快遞時(shí)間有要求的買主，在“慢遞”城市開店的賣家也只能干著急。
　　紅哥在內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟經(jīng)營(yíng)一家專售風(fēng)干牛肉的店，去年將自家老店開到了淘寶上，要將貨從內(nèi)蒙古送往全國(guó)，物流慢是他不得不面對(duì)的難題，“從我們這到上海，不算今天，至少要4天，遇上性子急的顧客，這買賣就做不成了�！�
　　西藏林芝地區(qū)盛產(chǎn)靈芝，在這里，不少當(dāng)?shù)卮迕穸技娂娫谔詫毶祥_店賣靈芝。但物流同樣是當(dāng)?shù)靥詫氈鞯碾y題，在幾家林芝地區(qū)的淘寶店頁(yè)面上都提醒顧客，從林芝到上海平均需要4-7天，一家靈芝店店主透露，在他所在的林芝八一鎮(zhèn)，快遞有中通、圓通、申通、韻達(dá)，但是快遞服務(wù)質(zhì)量參差不齊，“我們只能要求一線城市在四五天送到，偏遠(yuǎn)的地方七八天能到客戶手里就行了�！�
　　邊遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)貨慢一倍
　　“為什么就特別慢呢”？紅哥和上海一朋友做了一實(shí)驗(yàn)，雙方都用圓通快遞，上海和內(nèi)蒙古同時(shí)發(fā)貨，結(jié)果上海發(fā)的貨3天后到了內(nèi)蒙古，但從內(nèi)蒙古發(fā)出的貨5天后才到上海，“問(wèn)題主要還是在內(nèi)蒙古地區(qū)快遞效率太低”。
　　紅哥所在的興安盟是一個(gè)盟的中心城市，人口20多萬(wàn)，從他家開車到機(jī)場(chǎng)不過(guò)20分鐘路程，路遠(yuǎn)不是問(wèn)題，發(fā)件少卻是問(wèn)題。在當(dāng)?shù)�，快遞公司只有圓通、申通，全峰三家，“其中圓通的速度是最快的，但由于發(fā)件數(shù)太少，圓通都是2天一發(fā)貨，自然就快不了�！�
　　在距離紅哥幾百公里以外的內(nèi)蒙古通遼地區(qū)，申通快遞的承包商李成明(化名)卻在為經(jīng)營(yíng)困境犯愁。他最近向總公司提出的汽運(yùn)補(bǔ)貼申請(qǐng)，因?yàn)楣�里�?shù)差了三公里沒(méi)有被批準(zhǔn)，這幾乎讓他產(chǎn)生了明年不要繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的念頭，“我每天一開門成本就是1800元，一車也就跑個(gè)3000多單，運(yùn)輸費(fèi)就占一半。一個(gè)月收入幾千元，開支就有好幾萬(wàn)元�！�
　　為了節(jié)省開支，李成明只能用小車，運(yùn)貨量直接受影響，“貨量多的時(shí)候，小車?yán)�不了，一天只能跑一次，跑兩趟時(shí)間又不夠用�！彼麩o(wú)奈地說(shuō)，申通總部只要求他們提高快遞送貨的時(shí)效，卻并不關(guān)心他們的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。他給記者算了這樣一筆賬，“總公司撥下來(lái)的派件費(fèi)是1.5元/件。一件貨從沈陽(yáng)拉回來(lái)，每件成本是0.5元，給業(yè)務(wù)員開支派送1元，這1.5元全部用在運(yùn)營(yíng)上，有時(shí)還不夠。”
　　內(nèi)蒙古李明成的問(wèn)題在西藏林芝地區(qū)中通快遞的負(fù)責(zé)人彪達(dá)看來(lái)，派件不賺錢還不是大問(wèn)題，因?yàn)樗�要面�?duì)的是如何不賠錢，或者少賠錢。從林芝總店到下屬公司，距離最遠(yuǎn)的有幾百公里，量少的時(shí)候，每件快遞的成本就要達(dá)到100元，但公司撥發(fā)的派件費(fèi)每件在1元，懸殊的收入差異，讓彪達(dá)不得不從其他地方節(jié)省開支，“只好兩三天拉一次，速度就慢在這里�！�
　　派收件價(jià)差10倍無(wú)利潤(rùn)
　　對(duì)快遞而言，收件出港的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)港派件，這在業(yè)內(nèi)眾所皆知。目前，在邊遠(yuǎn)的三、四線城市，受經(jīng)濟(jì)水平等影響，快遞業(yè)所要面臨的現(xiàn)狀是派件數(shù)與收件數(shù)的嚴(yán)重失衡，也就是收與支的嚴(yán)重失衡。
　　在內(nèi)蒙古通遼地區(qū)，李明成一天收到的快遞達(dá)到3500件，但他每天往外送的單子只有350件，派件與收件之間的比例是10:1。這讓李明成有些光火：“我們北方就只能給南方打白工�！�
　　據(jù)他所知，杭州一個(gè)小縣城，收件數(shù)就是派件數(shù)的2-3倍，一年?duì)I收至少在幾十萬(wàn)元。而他這里，卻只能為維持生計(jì)苦苦掙扎，“過(guò)去，收件按照15元計(jì)算，中間扣除2-7元不等的中轉(zhuǎn)費(fèi)，1元錢包裝物料，1元業(yè)務(wù)員提成，派費(fèi)1.5元，有時(shí)多的話能掙到9-10元。那個(gè)時(shí)候派件不多，還能維持收支平衡�！钡�現(xiàn)在隨著派件數(shù)不斷上升，通過(guò)收件賺來(lái)的利潤(rùn)就只能不斷補(bǔ)貼派件上，一年?duì)I收50幾萬(wàn)元，基本只能保持盈虧平衡。
　　即便是在利潤(rùn)相對(duì)較高的收件業(yè)務(wù)中，邊遠(yuǎn)地區(qū)的快遞分公司有時(shí)還不得不面對(duì)“中轉(zhuǎn)部”的盤剝�！巴ㄟ|到沈陽(yáng)，沈陽(yáng)到上海，有的地區(qū)可以直發(fā)，直發(fā)就快。但是我要是直發(fā)了，沈陽(yáng)就賺不了錢了。”據(jù)李明成透露，在申通，公司對(duì)他們走大中轉(zhuǎn)部是有要求的，“最直接的做法是對(duì)于可以走直接發(fā)貨通道的貨，公司不補(bǔ)貼你直發(fā)的成本，最后合計(jì)成本，你還得走大中轉(zhuǎn)部�！�
　　惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)
　　在類似的邊遠(yuǎn)地區(qū)，幾家大的快遞公司基本都是以承包制方式轉(zhuǎn)租給當(dāng)?shù)厝私?jīng)營(yíng)，為了爭(zhēng)取客戶，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)正在攪亂當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)一池水。
　　中通在林芝地區(qū)有3個(gè)大點(diǎn)，12個(gè)快遞員，在當(dāng)?shù)厮闶潜容^大的一家快遞公司，口碑不錯(cuò)。但面臨越來(lái)越多的私人進(jìn)入這一領(lǐng)域，他們倍感壓力�！安贿^(guò)4-5個(gè)人，就能承包一家快遞物流。他們就做低價(jià)，一些快件11-12元就收了，我們現(xiàn)在只能跟他一樣，原來(lái)至少也要14-15元，現(xiàn)在被壓得沒(méi)有一點(diǎn)利潤(rùn)�！�
　　高價(jià)交通成本，越來(lái)越低的收單費(fèi)，非良性的循環(huán)背后，是快遞行業(yè)質(zhì)量的每況愈下，西藏林芝地區(qū)一位淘寶店主透露，“原先負(fù)責(zé)林芝地區(qū)的申通做不下去就走了，現(xiàn)在外包給私人了，一個(gè)星期都出不了西藏，而且還丟件，我們都不敢走申通了�！�
　　記者手記
　　小快遞也要有尊嚴(yán)
　　由阿里馬云掌舵的菜鳥日前宣布，通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)打造全國(guó)2000個(gè)城市24小時(shí)送達(dá)的無(wú)縫隙流轉(zhuǎn)的物流帝國(guó)，愿景宏偉而美好。但是在此之前，在打通幾家快遞公司之間的數(shù)據(jù)協(xié)作之前，如何整頓邊遠(yuǎn)地區(qū)私人承包制，如何協(xié)調(diào)包括快遞、中轉(zhuǎn)部之間的利益，如何科學(xué)地、有計(jì)劃地在原有基礎(chǔ)上加大投入，有效彌補(bǔ)三、四線城市存在的運(yùn)輸難，收件與派件失衡的難題，真正讓三、四線城市的快遞有尊嚴(yán)，是擺在馬云和他的菜鳥面前實(shí)際而客觀的難題。