在奧斯陸挪威海事展開幕式上，國際航運協會(ICS)主席Masamichi Morooka對代表們表示，在2015年至2025年，新的環境保護立法的實施可能會使全行業成本增加5千億美元。這意味著未來十年以及之后每年的營運成本和追加資本達500億左右。 
　　這其中的大部分費用源于低含硫量燃料的使用。假設2020年開始，全球執行使用的燃油為含硫標準為0.5%的低硫燃油，那么預計從2015年開始歐洲西北部和北美的燃油中硫含量將會控制在0.1%。然而，為了遵循聯合國氣候變化框架公約，為綠色氣候基金作潛在貢獻，安裝新型壓載水處理系統所消耗的成本也是有必要的。
　　Morooka解釋，ICS強調航運業必須優先考慮保護環境，但在新的環境法規層出不窮的情況下，當前的經濟狀況需要更為實用的執法。Morooka對未來2到5年的前景持樂觀態度，但他也預測未來可能并不容樂觀，因為大部分行業和貿易將會在2015年或2016年之前經歷根本性轉變。
　　除非有意料之外的特殊情況，ICS主席認為短期內運費率難以持續復蘇。盡管如此，他相信市場能夠找到解決方案，而這將必然導致許多船舶在船東計劃之前提前回收。為了避免持續衰退，Morooka認為船東在訂購新船時應該經過深思熟慮做出明智決定，這一點十分重要。鑒于造船廠現在同樣面臨運力過剩問題，并且正提供船舶降價銷售，Morooka評論稱，對于船東個人來說明智理性的決定可能并不利于整個行業的集體利益。