《印度快報》的報道說，中國已經主動向伊朗提供6000萬歐元(約合4.83億元人民幣)，用于升級位于伊朗與巴基斯坦邊境的恰巴哈爾(Chabahar)港。 
　　該報援引印度外交部發給航運業的一封信函說：“中國可能會資助該項目，從而把印度排斥在恰巴哈爾港之外，并保護它在瓜達爾港的投資�！�
　　恰巴哈爾港位于伊朗東南部的錫斯坦俾路支省，與中國投資的巴基斯坦瓜達爾港相距僅72公里。由于恰巴哈爾港位于波斯灣之外，可以不經過霍爾木茲海峽直接通向印度洋，一直是伊朗重要的貿易港口，伊朗在兩伊戰爭之后更是意識到其重要性。
　　目前，這一區域被劃為自由貿易區，伊朗的一個重要海軍基地也位于此地。
　　很長時間以來，印度一直在參與恰巴哈爾港的建設和維護，德里把該港作為通往阿富汗的中轉站。內陸國家阿富汗此前一直主要依靠巴基斯坦的卡拉奇港進行對外貿易，而巴基斯坦拒絕印度參與其中。2010年，阿富汗政府官方已經決定用伊朗的恰巴哈爾港將取代巴基斯坦的卡拉奇港，作為阿富汗貨物的出�？诎丁�
　　印度方面一直對伊朗發展恰巴哈爾港的積極性不足表示不滿，一名不愿意透露姓名的印度官員表示，四年多以來，伊朗方面一直沒有作出什么舉動。伊朗已經宣布恰巴哈爾港為自由貿易區，該港口目前的年吞吐量只有250萬噸，這距離原本1200萬噸的目標還相去甚遠。
　　美國的反對則是影響恰巴哈爾港發展的另一個重要因素。正在對伊朗進行經濟制裁的美國，顯然不希望外國幫助伊朗修建港口。
　　如今，中國又成了印度海洋布局的最大對手。印度外長薩爾曼·胡爾希德日前對德黑蘭進行訪問時說，印度可以向伊朗提供資金升級恰巴哈爾港。但是《印度快報》報道說，伊朗尚未正式批準該項目，原因是中國此前曾開出過6000萬歐元(約7800萬美元)的報價。
　　印度認為，資助恰巴哈爾港的升級工程將顯著增強中國在中東地區的地位。鑒于中國已接管瓜德爾港的運營，中國在巴基斯坦的存在與它在伊拉克石油業以及整個波斯灣的日益強大角色之間只隔著一個伊朗了。
　　從更宏觀的角度看，外界認為中國正在構建所謂的“珍珠鏈”戰略(即在印度洋上擁有外國基地)。這些基地位于中國大陸與中東(中國最主要的石油進口來源)之間，包括孟加拉國、斯里蘭卡、緬甸的港口，以及巴基斯坦的瓜德爾港。6月，一家中國智囊機構發表一份藍皮書，要求北京深化在印度洋的存在。藍皮書說，隨著印度洋各國關系以及國際形勢的變化，中國的外交策略也應當相應改變。
　　在中國的競爭下，德里將設法加速與伊朗的談判，以確保拿到升級該港的合同。消息人士稱，印度本次開出的價碼可能達到1億美元。