7月9日，記者從江蘇省政府舉辦的新聞發布會上獲悉，長江江蘇段船舶定線制實施十年來，已建成一條水上高速路，促進江港向海港轉型升級，具備“集群化、海港化、國際化”特征的“國際海港區”正在形成。 
　　自2003年7月1日《長江江蘇段船舶定線制規定》實施以來，長江江蘇段國際航行船舶貨運量超過原來的兩倍，外國籍船舶貨運量翻三番；萬噸級碼頭從120個增至340個；江蘇沿江億噸大港增至七個，占全國億噸大港總數的三分之一強。
　　江蘇海事局副局長王士明介紹，長江江蘇段船舶定線制的實施，首次將海上管理模式引入內河，促進了長江江蘇段通航條件由內河港向海港轉型升級。繼 2012年太倉港成為全國首個享受海港待遇的內河港口后，海港待遇逐步推廣至長江江蘇段其他港口，長江江蘇段港口將全面實現海港式管理。