□ 李銘
    走過了合資之路，經歷了民營汽車企業的快速崛起，中國的汽車產業，特別是乘用車企業似乎依然在外資品牌的籠罩下生活。與之相反，商用車企業則大多高枕無憂。雖然，競爭變得越來越激烈，但欣慰的是，他們依舊可以“兄弟鬩于墻，外御其辱”滋潤地生活。
    不過，在這個技術外溢足夠充分的年代里，任何一家企業都很難保證自己比競爭對手有難以完全復制的領先技術。事實上，在汽車行業歷史轉變、王位易主的諸多契機中，技術并沒有扮演一個絕對的主要因素。
    中國的商用車企同樣也在謀劃著一場新的革命，且漸行漸近。只不過，換成了天然氣。原因再簡單不過，在城市之外高速公路上奔跑的卡車司機，不僅需要呼吸新鮮的空氣，更需要車輛的馬力大、力道足，以及節省費用。而從大的方面看，我國的天然氣儲量足夠支撐起中國百年的經濟發展與文明進程�！笆�二五”期間，我國將形成全國性的天然氣管網，可望覆蓋300多個地級及以上城市。小的方面，天然氣重卡不僅價格便宜，而且可續航里程高，馬力強勁，足以和傳統柴油能源媲美。
    在綠色能源重卡領域，作為國內首家CNG重卡研制并批量生產的企業，陜汽不僅承擔著國家863計劃《關于重型LNG商用車產品開發》的項目，還是國內惟一實現新能源汽車產業化和重卡新能源科研生產的基地；不僅在新能源汽車領域積累了豐富的研發成果，成功開發了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產品，還掌握了天然氣重卡的核心技術，并逐步形成了產業化格局；不僅在CNG、LNG重卡上擁有多項的專利技術，還填補了我國天然氣重卡產品的空白。就在去年年底，陜汽還與中石油、中海油、新疆廣匯等多家單位聯合成立了中國綠色經濟新能源重卡的戰略聯盟。
    在陜汽看來，為了把天然氣重卡培育成為新的增長點，陜汽必須加大綠色新能源汽車新技術研發力度；建設中國綠色新能源重卡產業的孵化基地；大力發展綠色新能源重卡配套的產業集群；構建牢固的綠色新能源重卡戰略聯盟模式。陜汽控股董事長方紅衛表示：“我們預測，在‘十二五’期間，天然氣重卡的增長勢頭一定會超過傳統燃油重卡，并且會實現10%左右的年增長速度�！�