國內(nèi)快遞公司之間競爭日益激烈,導(dǎo)致一些“出格”事件發(fā)生。
　　
　　7月11日,國內(nèi)一家排名前十的快遞公司爆料稱,杭州環(huán)北市場、絲綢市場,近日遭遇國通快遞的惡性競爭,以前不允許別的快遞公司進場收件,如今連派件都被限制,導(dǎo)致其他快遞公司在這兩個市場無法按時派送。這家公司稱,曾就此咨詢了浙江省郵政管理局,得到的答復(fù)是在協(xié)調(diào)中。
　　
　　從杭州另一家快遞公司加盟商處,記者也得到類似說法。
　　
　　不過,國通快遞公關(guān)總監(jiān)何文慶昨日在接受記者采訪時表示,暫未獲悉此事,有待查實。截至記者發(fā)稿時,浙江省郵政管理局仍未給出答復(fù)。
　　
　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認為,如果此事屬實,或許是因為國通快速擴張給加盟商帶來的壓力過大。
　　
　　國通杭州占地為王?
　　
　　杭州是華東區(qū)域最肥沃的快遞市場之一,歷來都是各快遞公司的必爭之地。
　　
　　昨日,上述爆料快遞公司人士告訴記者,由于國通的“圈地”做法,公司在無奈之下,只能讓一步。
　　
　　為此,該公司已于7月10日下發(fā)內(nèi)部通知,提請各發(fā)件網(wǎng)點注意發(fā)往杭州北市場、絲綢市場的快件,并事先告知收件人需要到站點自提,時效不保。至于何時恢復(fù)正常派件,需等待新的通知。
　　
　　杭州另一家快遞公司的加盟商告訴記者,他們也遇到同樣情況。這位加盟商表示,在快遞江湖里,偶爾也會出現(xiàn)區(qū)域性“暗設(shè)門檻”,比如會有加盟商憑借其社會關(guān)系,買通當(dāng)?shù)氐氖袌龉芾砣藛T,甚至片區(qū)的保安、物業(yè)等,為其他快遞員進場收派件設(shè)置障礙,以此爭奪市場,但都不敢明目張膽。而國通這樣的行為過于明顯,從而導(dǎo)致矛盾升級。
　　
　　不過,國通快遞公關(guān)總監(jiān)何文慶表示,暫未獲悉此事,有待查實。
　　
　　上述業(yè)內(nèi)人士指出,如果國通真的有上述極端行為,則已涉嫌違反相關(guān)法律法規(guī)。
　　
　　截至記者發(fā)稿時,作為浙江快遞市場的監(jiān)管者,浙江省郵政管理局尚未給出答復(fù)。
　　
　　中小快遞企業(yè)焦灼
　　
　　目前,盡管我國快遞業(yè)務(wù)量猛增,但整個快遞行業(yè)出現(xiàn)了成本高企、利潤下滑等情況,投資回報惡化這容易催發(fā)加盟商急功近利的浮躁心態(tài)。
　　
　　據(jù)國家郵政局官方網(wǎng)站消息,上半年規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成38.4億件,同比增長60.6%;業(yè)務(wù)收入完成629.8億元,同比增長34.5%,遠高于同期GDP增長水平。
　　
　　但是,整個行業(yè)的利潤并不高,大多數(shù)快遞企業(yè)的利潤率低于5%,其還在不斷下降,但人工、資金等成本明顯上升。而且,“三通一達”、EMS和順豐等第一梯隊企業(yè)集中了80%以上的業(yè)務(wù)量,大量中小型快遞企業(yè)的日子越來越難過。
　　
　　何文慶告訴記者,自紅樓集團去年8月接手瀕臨倒閉的CCES并改名“國通快遞”至今,一年時間已先后投入至少8億元,全國擴建分撥中心購置土地已超300畝,公司2013年的計劃投資總額度是10億元左右。
　　
　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,國通的資金擴張速度,已經(jīng)是行業(yè)第三梯隊里最快的,但接手CCES殘局在一定程度影響了資金實效的發(fā)揮。比如,成立于2010年11月,2011年7月才開始正式啟網(wǎng)運營的全峰快遞,投資金額遠不如國通,但日均單量就已經(jīng)突破30萬件,超過國通。
　　
　　此前有內(nèi)人士分析,快遞公司需要日單60萬件及以上,才會漸漸改變前期“絞肉機”的角色,實現(xiàn)盈利�！盁�錢不盈利”成為加盟商心中最大的焦灼。
　　
　　徐勇同時指出,快遞業(yè)的現(xiàn)金收入已由2007年的28.6元/件,下降到今年一季度的16.6元/件,以價換量的粗放型增長局面并未改變,對于類似國通這樣新進的快遞公司來說,更是巨大考驗。