江西史上最快鐵路昨鋪軌杭長客專設(shè)計時速350公里
　　南昌至長沙、杭州預(yù)計明年通車，通車后南昌到上海僅3小時
　　15日8時30分，隨著首組500米長鋼軌在江西宜春東站穩(wěn)穩(wěn)放下，杭（州）長（沙）鐵路客運專線率先在江西段開始了鋼軌鋪設(shè)，這標(biāo)志著我省鐵路建設(shè)史上最快的客運專線進入攻堅沖刺的鋪軌階段。在鋪軌現(xiàn)場，記者了解到，該客運專線設(shè)計時速為350公里，穿越江西7市，并新設(shè)了8個高鐵站，預(yù)計南昌至長沙段2014年9月具備通車條件，南昌至杭州段2014年底具備通車條件，屆時經(jīng)高鐵到杭州只需2小時左右，至上海僅3小時，而延伸至昆明后兩地旅程不到5小時。
　　杭長客專江西段長軌首鋪
　　15日上午，位于宜春市袁州區(qū)境內(nèi)的宜春東站熱鬧非凡，雷陣雨也擋不住當(dāng)?shù)匕傩涨皝硪娮C的熱情，因為江西鐵路建設(shè)史上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長、運營速度最快的一條客運專線將從這里鋪下第一根鋼軌。
　　8時30分，隨著一臺長軌牽引車將一組500米長的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)放下，滬昆客運專線杭長段江西境內(nèi)率先由線下工程轉(zhuǎn)入軌道工程。
　　據(jù)了解，杭長客專東起浙江杭州，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，線路全長933公里，分浙江段、江西段、湖南段三段同步建設(shè)。“江西段是江西鐵路建設(shè)史上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長、運營速度最快的一條客運專線。”南昌鐵路局副局長、滬昆客專江西公司董事長兼總經(jīng)理康維表示，該鐵路對于實現(xiàn)滬昆通道客貨分線，緩解滬昆線運能緊張狀況具有重要意義。
　　我省境內(nèi)新設(shè)8個高鐵站
　　記者了解到，作為滬昆鐵路客運專線的重要組成部分，杭長鐵路客運專線是國家“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的主干線，也是江西經(jīng)濟布局的軸線，線路全長933公里，其中江西境內(nèi)546公里，該線也是江西省通達長三角地區(qū)及長株潭城市群最為便捷的通道，同時通過銜接京廣客運專線和滬昆客運專線長沙至昆明段，可實現(xiàn)江西與珠三角及西南地區(qū)的快速通達。
　　“江西段設(shè)計時速為350公里，正線長度546公里，工程投資總額642.75億元，江西段率先啟動鋪軌后，浙江、湖南段也將陸續(xù)跟進。”南昌鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，杭長客專從浙贛省界至贛湘省界，途經(jīng)上饒、撫州、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)7市的28個縣（市），共設(shè)有玉山南站、上饒、弋陽、鷹潭北、撫州東、進賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)北11個車站，其中玉山南站、鷹潭北站、新余北站等8個站點為新設(shè)。
　　南昌至長沙、杭州預(yù)計明年通車
　　在正式鋪軌后，杭長客專何時能正式通車是社會各界關(guān)心的熱點。對此，康維告訴記者，按照施工進度，預(yù)計杭長客運專線南昌至長沙段2014年9月可具備通車條件，南昌至杭州段2014年底可具備通車條件。
　　這條客運專線帶來的影響已經(jīng)可以預(yù)見，記者了解到，按線路設(shè)計最高時速350公里估算，待全線開通運營后，坐火車從南昌到杭州只需2小時左右，至上海僅3小時，至昆明也不到5小時。
　　另外，杭長客專江西段鋪軌基地分別設(shè)在宜春東站和上饒站，全線分多個節(jié)段分期、雙向進行鋪設(shè)。施工中以正線500米長鋼軌鋪設(shè)為主線，左右線同時進行鋪軌作業(yè)，后續(xù)相關(guān)工程緊隨鋪軌，全程采用雙機聯(lián)鋪施工。“500米長鋼軌是目前國內(nèi)最長的鐵軌，其特點是適合高速列車，運行時基本沒有噪音。”南鐵有關(guān)人士告訴記者，為把杭長鐵路打造成一流的客運專線，負(fù)責(zé)建設(shè)管理的滬昆鐵路客專江西公司將與參建單位緊密協(xié)作，保證建設(shè)質(zhì)量。(江閩軒、黎源、記者袁輝翔)