昨日，晶報記者探營廈深鐵路深圳新城站，發(fā)現(xiàn)該站建筑主體已基本建好，預(yù)計年底將全面竣工，以配合廈深鐵路建成通車。屆時，新城站將成為一個集公交、出租、地鐵、鐵路為一體的大型綜合樞紐，為深圳市民往返廈門提供安全舒適便捷的交通服務(wù)。 
　　晶報記者謝麗雯通訊員劉靜靜實習生林玲玲陳柳月/文記者賴犁/圖
　　廈深鐵路深圳新城站雛形初現(xiàn)
　　昨日上午，記者隨同市交委建設(shè)中心工作人員前往廈深鐵路深圳新城站建設(shè)工地看到，新城站的建筑主體框架為鋼鐵構(gòu)造，目前已基本完工，而站臺、站房等配套設(shè)施還在施工當中，預(yù)計年底將全面竣工，以配合廈深鐵路建成通車。
　　據(jù)介紹，新城站位于深汕公路東、三棵松水庫南側(cè)，地處坪山新區(qū)中心，距龍崗中心城10公里。車站設(shè)計規(guī)模為4臺8線（含正線），設(shè)基本站臺1座、中間站臺2座、側(cè)式站臺1座。站房主體結(jié)構(gòu)為混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，站房主體一層，局部建筑二層，站房總建筑面積9992.78平方米。新城站設(shè)有南北兩個廣場，南廣場主要承擔軌道交通12號線（規(guī)劃）進出站人流接駁，北廣場主要是社會車輛、旅游巴士上下客人流和火車站進出站人流休息區(qū)域。占地總面積約47公頃，廣場面積32289平方米，公共綠地面積65214平方米，市政道路面積311760平方米。
　　中國鐵建十七局集團建筑公司負責人張濤告訴記者：“新城站正式啟用后，乘客將從廣場進入車站，然后在一樓可通過扶手電梯到達頂部的站臺搭車。”新城站全面完工后，將成為一個換乘便捷、安全舒適、環(huán)境優(yōu)美，集公交、出租、地鐵、鐵路為一體的大型綜合樞紐，將為深圳市民往返廈門提供安全舒適便捷的交通服務(wù)。
　　施工期間車輛需繞行深汕公路
　　據(jù)了解，為配合廈深鐵路年底建成通車，新城站交通配套設(shè)施工程已于6月7日開工建設(shè)。記者獲悉，新城站的配套市政道路主要包括四條市政道路，即丹梓西路、站前路、和樂路、坪蘭路。其中，丹梓西路為城市主干路，設(shè)計速度60公里/小時，起點接寶龍路，終點與現(xiàn)狀丹梓西路順接，全長2483.74米；站前路、和樂路、坪蘭路均為城市次干路，設(shè)計速度40公里/小時，長度分別為1463.339米、374.897米、1196.685米，目前以上道路都在緊張施工。“為保障道路工程順利開展，施工現(xiàn)場需要封閉施工！”市交委建設(shè)中心提醒市民，7月底丹梓西路到站前路將實行全封閉，時間或持續(xù)半年時間，至年底竣工。屆時過往車輛需繞行深汕公路，市民開車途經(jīng)上述路段時留意道路提示牌，確保安全。
　　該工程最大瓶頸是征地拆遷問題。市交委建設(shè)中心相關(guān)負責人透露，該項目總拆遷量達約9.05萬平方米，截至目前已拆除約2萬平方米。龍崗區(qū)政府、坪山新區(qū)管委會已提前介入做了大量工作，征地拆遷取得了一些進展，但任務(wù)仍然艱巨。該中心成立征地拆遷協(xié)調(diào)工作組，全力配合龍崗區(qū)政府開展征地拆遷工作，力爭七月底完成全部拆遷，為年底廈深鐵路建成通車提供配套保障。
　　預(yù)計惠深段月底將完成鋪軌任務(wù)
　　昨日，記者在新城站施工現(xiàn)場看到，車站站臺已鋪好了一段鋼軌，并堆放著不少枕木。據(jù)了解，廈深鐵路深圳境內(nèi)已完成鋪軌，惠深段于上月全線進入鋪軌階段，按每天6公里（雙線）的進度鋪設(shè)長軌，現(xiàn)在鋪軌已到達惠東，按工程進度，預(yù)計7月底將完成鋪軌任務(wù)，9月底或者10月初可進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，12月達到試運營條件。
　　據(jù)介紹，廈深鐵路東起廈門，西到深圳，全長502公里，旅客列車時速200公里，并預(yù)留250公里/小時的提速條件。目前，深圳尚未開通直達廈門的火車，需繞道廣州，耗時超過14個小時；如果乘坐大巴從深圳到廈門，也需要8個小時。廈深鐵路建成通車后，時速200公里的動車將使兩地往來時間縮短至三四個小時。如果是時速250公里的動車，廈深兩地往來僅需要2個多小時。廈深鐵路全線通車后，市民不妨去廈門鼓浪嶼喝個下午茶吹吹涼爽的海風哦！
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　　公告中還提到，深茂鐵路線路長390.107公里，設(shè)站18個，其中高架站5個，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄；地下站1個，為機場北站（深圳）；地面站12個，分別為深圳北、江門南、雙水、臺山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東。
　　營運車輛超速可被監(jiān)控
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