□ 本報記者 梟冬
    日前，記者由北京北辰亞運村汽車交易市場中心（簡稱“亞市”）獲悉，相比上半年全國汽車銷量同比增長超過10%的好成績，北京車市1~6月的新車交易情況明顯略遜一籌。數據顯示，此間，京城實現新車交易279400輛，同比去年降低0.64%。其中，6月份京城新車交易量為46800輛，同比增長3.5%，環比增長1.5%。
    而二手車方面，1~6月，京城累計成交過戶318700輛，同比去年下滑0.09%。其中，6月份京城成交過戶二手車55100輛，下降1.6%，環比增長8.04%。
    對此，亞市副總經理顏景輝表示，上半年的京城車市，因受到經濟增速放緩及“雙限”等行業政策影響，消費需求增長。加之，新舊車市場利空因素互為影響、相互牽制，也終止了京城車市去年同期同比超高速的增長，使得其在外延拓展和內涵升級并行發展中，進入了平穩銷售期。
    當然，對于年初至今的北京車市，行業政策及相關事件頻出也引發了市場調整。如受諸多政治經濟及行業政策因素影響，京城新舊車市場在營銷政策、交易走勢、細分市場結構、資源渠道流向、營銷模式創新及汽車消費觀念等方面發生了一些變化。市場競爭更激烈，經銷商生存發展環境更嚴酷。
    同時，上半年，報廢新規促進了京城車市“以廢換新”的增長，成了提升新車銷量的又一內生驅動力。顏景輝分析說，外遷渠道重度不暢，報廢獎勵標準提高及外遷與報廢收益差距減小，三項因素疊加，拉動了老舊車報廢增長。在老舊車淘汰外遷增速放緩，以舊換新增長乏力狀態下，報廢不失為老舊車淘汰的又一主要出口。有關數據顯示，1~6月，北京報廢車占老舊車淘汰總數的比例，從去年同期的9.2%提高到了今年的25%。
    還有，上半年京城車市新車庫存，前低后高、整體合理。受3月1日實施京V排放標準影響，京城車市除個別品牌或車型，由于廠家限時壓庫或經銷商市場預判偏差出現較高庫存外，整體庫存處于基本合理狀態，未現大面積高庫存預警。只是，進入6月終端市場庫存增加明顯，壓力加大。顏景輝指出，充足的庫存資源有利于現車銷售，更有利于提高成交率和提升存量客戶儲備。
    關于下半年的市場走勢，顏景輝認為，綜合因素疊加會讓三季度經營更艱難。具體來看，宏觀經濟恢復緩慢，消費需求增長乏力，特別是商業銀行出現的“錢荒門”，使股市下跌，股民財富效應縮水，經銷商資金周轉將愈加困難。而銷售不暢，庫存增加，資金壓力就會加大，以價換量價格戰有可能重現，經銷商營利能力將進一步降低。而且，四季度實施“服務三包”新規后，售后糾紛投訴訴訟或將明顯增加，非中規進口車或將面臨行業規范和洗牌。
    顏景輝預計，北京全年新、舊車5%的同比增長預期目標，恐難實現。如今已經過半的7月份，新車交易將環比小幅正增長，同比持平或小幅增長；二手車將環比小幅正增長，同比持平或小幅負增長。