□ 本報記者 李衛衛
    似乎在一夜之間，一直以“不差錢”著稱的國內金融系統突然“囊中羞澀”起來。隨即，這種銀行資金的流動性緊張所帶來的恐慌迅速蔓延。一時間，“錢荒”如同蝴蝶扇動起了翅膀，在國民經濟各領域引發了一場連鎖反應。而作為資金密集型的產業，汽車行業自然也受到了不小的沖擊。
    有消息稱，最近一段時間，部分商業銀行和汽車金融機構都明顯放緩了對車貸的審批和放款步伐。6月份以來，部分商業銀行的放款時間明顯延長，消費者申請車貸的審批和放款都需要更長時間。
    對此，不少行業人士都認為，如果“錢荒”進一步持續下去，不僅會使汽車經銷商面臨嚴峻的資金壓力，更會對開始復蘇的汽車市場造成不利影響。
    在這樣的背景下，剛剛從連續兩年的低迷之勢中稍稍緩過勁來的重卡市場，是否也受到了這一輪“錢荒”的波及？面對融資成本的提高，融資難度的加大，重卡經銷商們的生存狀態如何？“錢荒”對于重卡市場的深層次影響又有哪些？帶著這一連串問題，記者對重卡產業鏈的上下游進行了采訪。影響尚未顯現“從我們目前的情況來看，‘錢荒’還未對公司的銷售和資金層面帶來影響�！鄙虾＜�鑫重型汽車銷售公司的李經理表示，目前公司銷售出的車輛中，雖然貸款購車的比例高達50%，但因為車貸的放款流程還算順暢，并未出現審批難度加大、放款時間拉長等情況，所以銷售基本沒有受到影響。
    他坦言，集鑫之所以能夠暫時避開“錢荒”所帶來的不利，主要得益于目前公司的用戶貸款主要走的是重卡生產企業金融公司的渠道，而沒有通過銀行。
    李經理介紹說，他們公司客戶用車貸款主要通過中國重汽財務公司，相關款項在年初的時候就已經批好了�！斑@才剛剛過去半年，目前還沒有用完。所以短期內，貸款方面還一切如常�！�
    而另一家同樣享受到來自重卡企業金融支持的經銷商也反映，面對銀行車貸門檻的提高，作為資金實力并不是很雄厚的經銷商來說，解決問題的辦法并不多。這時候，重卡企業的金融支持就顯得尤為重要。
    該經銷商告訴記者，目前包括重汽、東風、解放、陜汽等在內的眾多重卡企業，都可以根據經銷商的需要以及用戶的信用等級，通過自己的金融公司或財務公司為用戶做車輛的分期貸款。
    “這種貸款方式不但受到銀行貸款政策松緊程度的影響較小，而且費用也更加便宜、放款效率也更高。因此，受到了很多購車用戶的歡迎，對我們的銷售也產生了一定的促進作用。尤其是在目前一些銀行收緊車貸的背景下，可以說是哪家的金融支持到位，哪家的經銷商受到的影響就越小。”上述經銷商指出。
    這種看法，記者在采訪中也得到了進一步的證實。與那些能夠享受到廠家金融支持的經銷商相比，主要依靠銀行進行貸款的經銷商在“錢荒”中受到的影響顯然要大一些。但總體上說，因為“錢荒”出現的時間尚短，所以目前影響程度還比較有限。
    據江蘇連云港的一位經銷商介紹，由于今年才剛剛過半，所以一些經銷商年初時候辦下來的貸款還未到期，因此“錢荒”要產生“威力”可能還需要一定的過程。但如果“錢荒”未能得到有效緩解，一直延續下去，那么其不利影響肯定會在后續持續發酵。資金鏈面臨考驗
    從整個汽車產業鏈的情況來看，車企一般實力雄厚，而且往往都是地方上的支柱企業。再加上一些企業自身的贏利能力較強，經過多年的積累也擁有了相對充裕的資金，因此在應對“錢荒”時“抵抗力”明顯比較強。所以，從目前的情況來看，此次銀行的流動性收縮并未對車企的運行產生影響。
    但與車企的“安枕無憂”相比，處在汽車流通領域的廣大經銷商們，所要承受的壓力顯然要大得多。
    目前汽車經銷商的資金源自于4個渠道：自有資金、銀行貸款、向車企的金融機構融資以及民間拆借。這其中，銀行貸款是當下經銷商最主要的資金來源。
    據相關人士介紹，目前經銷商與銀行合作的基本模式和流程一般都是：首先向銀行申請并獲得貸款，然后向車企進貨，再將車輛合格證抵押給銀行。之后每銷售出去一輛車，就用客戶所支付的車款來換掉銀行的貸款并取回車輛合格證交付給客戶，然后再抵押另一臺車。
    在這樣的運轉模式下，經銷商只要將庫存穩定在正常范圍，就可以維持自身的現金流。但是，當“錢荒”襲來之際，雖然在短期內經銷商的資金狀況還能保持穩定，但如果銀行資金到期需要重新貸款或者再購入車輛需要追加貸款時，就會感受到資金緊張的壓力�！叭绻麤]有后續資金的續借和跟進，本來抗風險能力就比較弱的經銷商，其資金鏈就會變得很危險。到那時，‘錢荒’引發的融資難度和成本高企的挑戰才將真正顯現�！币晃恍袠I專家指出。
    而對于這種潛在的“危險”，廣大的經銷商顯然頗為憂心。龐大汽貿集團董事長龐慶華在接受媒體采訪時就直言，現在“錢荒”對經銷商的影響之所以還比較有限，很重要的一個原因，就是為了保證經銷商的資金鏈不至于斷裂。銀行、經銷商以及車企一般都會簽訂三方協議，給予經銷商一定的授信額度。而經銷商則根據協議預付30%左右的保證金，將銀行開具匯票給廠家�！半m然‘錢荒’已至，但這種較為穩定的借貸方式還沒有出現銀行到期不續簽或者‘斷奶’的情況。再加上一些規模較大的經銷商往往簽署的還是兩方協議，因此更加不會受到‘錢荒’的影響。但是，如果‘錢荒’持續加劇，或者經銷商的庫存積累進一步增加，那么這種暫時的平衡將會被打破。”龐慶華說，“所以，并不能排除經銷商出現資金‘斷流’的風險。到那時，經銷商必須想方設法從其他渠道獲取資金來維持正常運營�！笔袌鲲L險加劇
    除了對于經銷商資金鏈的擔憂之外，“錢荒”帶來的消費信貸難度的增大可能會對重卡銷售帶來不利影響。這也引起了行業人士的普遍警惕。
    采訪中，山東、河南、河北等地的一些經銷商就表示，“錢荒”發生之后，一些銀行的車貸業務雖然在正常開展，但是因為貸款額度不夠，車貸的放款速度較之以前卻明顯放慢。而這已經對部分經銷商的重卡銷售產生了不利影響。
    “以前2、3天，用戶就可以拿到貸款，但是現在有的用戶等了一個月，貸款還是沒有拿到。這肯定影響用戶的購車意愿�！币晃簧綎|的經銷商訴苦道。
    而主要面向集團客戶的張家港永大銷售服務中心在“錢荒”之后，銷量的下降幅度則更為明顯。新疆迪靈杰汽車銷售服務集團公司總裁雷建國也直言：“‘錢荒’對我們的影響太大了�！�
    據他介紹，目前他所在的新疆地區，客戶貸款很難批下來�！耙郧耙粋�月左右就能放款，現在一個半月都沒見動靜�？蛻魶]錢，我們作為擔保方就得墊錢，保兌倉也受到影響。以前進50輛車半個月就能賣出去平倉，而現在賣不出去就得想辦法平倉。”雷建國說。
    事實上，在直接影響重卡銷量的同時，“錢荒”還可能會對重卡市場產生一些間接的深層次影響。而這也使下半年的重卡市場面臨更大的挑戰。
    眾所周知，作為生產資料，重卡的銷量與宏觀經濟和固定投資關系密切。而“錢荒”的來襲，對于房地產等工程項目的影響很大。如果在短期內不能得到有效緩解，那么很有可能會導致一些工程項目因為缺錢而不得不放慢進度，甚至停工。這勢必會造成用車需求的減少，從而給工程車輛的銷售帶來打擊。
    在雷建國看來，還有一點需要引起注意，那就是“錢荒”很有可能會讓客戶在購車時更加謹慎，甚至放棄購車計劃。此外，還有一部分客戶可能會由于資金的回籠受到限制，而不得不暫緩購車�！皬拈L遠來說，如果‘錢荒’繼續持續下去，那么很可能會讓重卡市場雪上加霜�！�