□盛長琳 王凡
    在天津港的帶動下，一些城市不再只是交通樞紐，更成為一個個物流中心。更重要的是，“無水港”所形成的口岸經濟，已成為內地經濟轉型的催化劑。
    寧夏：促進西部經濟發展
    可以看到，隨著西部地區經濟的發展，西部城市正在積極地參與到全球競爭之中。而“無水港”的建設，無疑成了西部地區發展外貿經濟的一個重要的“快捷方式”。
    據了解，2008年以來，天津港先后在寧夏的銀川和石嘴山惠農建成了兩處“無水港”，并在銀川設立了天津港集團在西部省區的第一家區域營銷中心，成為承接青海、甘肅、內蒙古、陜西地區出港業務的集散地。
    “天津港為我們提供了很多優惠、便捷的政策和措施�！睂幭幕蒉r寧津國際物流有限公司總經理李鵬表示，天津港將對于經天津港內陸班列、“無水港”運輸的集裝箱，減收換裝費、堆存費等港口費；對于煤炭、焦炭、鋼材等大宗貨類，根據運量規模大小給予適度優惠，降低內陸客戶物流成本。并在流程優化、技術支持等方面提供了不少支持政策，促進了“無水港”業務量的迅速增長。
    數據顯示，天津港對內直接經濟腹地近500萬平方公里，包括京津冀及中西部地區的14個省、區、市，有約70%的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區。僅寧夏一地的外貿海運貨物，總值80%以上經天津港出口，年進口散貨量達200萬噸以上，集裝箱出口量達3萬標準箱。這里已成為西部通達世界的主要通道。
    包頭：資本參與多元化
    與其他地區不同的是，包頭國際陸港的建設經營中參與的資本更加多樣化。2010年7月8日，包頭國際陸港投資一方的包頭市國際集裝箱運輸有限責任公司經內蒙古自治區產權交易中心掛牌交易，由鄂爾多斯市聯運物流有限責任公司、內蒙古德美多式聯運有限責任公司等幾家公司共同出資收購了原公司100%的國有股權，實現了物流資源的優勢重組。
    2011年3月，天津港集團和包頭市國際集裝箱運輸有限責任公司對共同投資成立的包頭市鹿津國際物流有限責任公司的股權進行了優化重組，為包頭國際陸港的發展壯大鋪平了前進的道路。
    包頭“無水港”給當地的物流產業帶來了質變。嘗到了甜頭的包頭市決定進一步擴大投資，包頭市國際集裝箱運輸有限公司董事長白璽在2011年天津無水港建設經驗交流會上介紹道：“包頭市擬投資12億元建設包頭國際陸港物流園區。經測算，園區運營后，近期每年預計可完成貨物運輸量達400萬噸。待園區全部功能完善以后，每年預計可以完成貨物配送量2100萬噸，實現陸路運輸、物流、相關服務業及商貿流通營業收入25億元�！�
    石家莊：立足交通樞紐
    作為距離天津最近的交通樞紐，石家莊“無水港”的建設可以說具備得天獨厚的交通地理條件。2007年4月6日，石家莊內陸港正式開港，通過加強與天津港資本合作，雙方共同成立河北冀津國際物流有限公司，將兩地的合作更進一層。
    由于石家莊距離天津較近，因此與其他省市的鐵路運輸方式不同，石家莊到天津口岸的貨物以公路集裝箱運輸為主，真正做到了點對點對接。石家莊“無水港”相關負責人表示：“從2009年至今，石家莊‘無水港’的貨物吞吐量保持在每年25%左右的增速。”
    在貨物吞吐量突飛猛進的同時，石家莊內陸港的輻射范圍也進一步擴大。目前，已輻射冀中、冀東北、陜西、山西、河南、內蒙古等省份和地區的綜合物流中心。這個北方重要的鐵路樞紐正利用其天然的近海優勢成為重要的物流樞紐。