世界第四大航商長榮海運所營運的歐亞線CES于七月份重新掛靠法國勒阿弗爾港。CES航線將掛靠勒阿弗爾港的集裝箱專屬碼頭Port2000的Terminal de France (TDF)，長榮投入10艘7,000至8,500TEU集裝箱船航行，六月于韓國釜山下船的新一代 L型集裝箱船長博輪（Ever Learned)和長征輪（Ever Legion) 也將投入此航線。CES于亞洲掛靠高雄、寧波、上海、臺北、香港、蛇口、Tanjung Pelepas，進入地中海掛靠希臘的Piraeus和西班牙的Algeciras后，勒阿弗爾港是進入西北歐的第一個掛靠港口。值得一提的是CES重新提供臺灣二個國際集裝箱港臺北、高雄和勒阿弗爾港間的直靠服務。
　　
　　長榮法國董事長Martine Toulot女士提到〞當全球客戶托付貨物給我們時，無論是在建造集裝箱船時或是考慮各大洲的內陸運輸上，我們都非常重視環保這個議題。勒阿弗爾港和她的聯盟港魯昂港、大巴黎港（HAROPA）所提供的水路和多式聯運網絡完全符合我們的期待，而這同時也是我們客戶的期待。〞
　　
　　勒阿弗爾港商務部長Herve Cornede先生說〞專屬集裝箱碼頭 TDF的經營者GMP、私人化后勒阿弗爾港的高效率運作、塞納沿岸法國三大國際貿易港結盟成HAROPA強調發展綠色復合式物流，都讓長榮海運對勒阿弗爾港深感興趣。〞
　　
　　今年上半年度，歐洲各港口在一片集裝箱量衰退之中(平均衰退1%-12%)，勒阿弗爾港前五個月集裝箱量仍強勁地成長了8%，勒阿弗爾港繼2011年夏天港口運作私人化后，碼頭效率提升了20%，貨量也不受歐儥危機的影響持續上長，繼2012年整體集裝箱量增加4%后，今年截至目前為止仍穩定成長，這也提升了她在西北歐市場的占有率至6% 到 6.3%之間。HAROPA成員魯昂港前六個月的榖類出口量則大幅成長50%。另一方面，即使歐洲市場受到歐債危機的影響，歐洲消費力衰退，航商依然積極布局勒阿弗爾港，在接下來幾個月，除了長榮的CES，另外還有數條掛靠勒阿弗爾港的新航線也將開始投入營運。而稍早，勒阿弗爾港輔接納首艘最大的法國籍集裝箱船CMA CGM 的Jules Verne，載運量達16,000TEU，服務于達飛的遠歐線FAL1，勒阿弗爾港是離開歐洲前最后一個掛靠港。六月20日， Jules Verne掛靠勒阿弗爾港時，船上裝載了12,315TEU，在勒阿弗爾港裝載的貨量中，70%的貨量是來自其它歐洲國家，再次確認了達飛海運積極布局勒阿弗爾港成為歐洲重要的海運門戶。