中國的廣東中遠船務與希臘油輪公司LL Energy的老總們上周都怒火高漲。在此前的周六，該船廠在新加坡扣捕了阿芙拉型油輪Nassau Energy輪（造于1998年）。 
　　這家船廠扣押了這艘LL Energy管理下的107，000噸位船，稱該船欠費航行，且船東未能兌現諾言。
　　但LL Energy對這些指控予以駁斥，稱其行動完全符合與該船廠簽訂的協議內容，根本沒有理由扣船。
　　這場糾紛要追根溯源到7月6日，當時廣東中遠船務完成了Nassau Energy輪的修理工作，工程費為156.7萬美元。截至此時，LL Energy已經支付了75萬美元。該船廠還同意將修理費用減至120萬美元，但告訴新加坡高院說，仍有一些待決款項還需協商解決。
　　這家船廠在呈遞給法院的書面陳述中說，根據修船合同的條款，LL Energy按要求應在船獲準離開船廠前，全額結清款項。該船廠稱其愿意讓船駛離船廠，條件是LL Energy的執行董事Ioannis Velentzas作為“某種抵押品”留下來。當時Velentzas已到達那里進行進一步的協商。
　　而Velentzas對《貿易風》講述了一個截然不同的故事。“我們同意先付50%，剩下的50%到9月4日支付。盡管如此，我們還是支付了60%的預付款，然后他們在7月6日放船。我通知他們會在7月8日離開，而且還提供給他們航班詳情，但他們要求我留下來，直到事情得以解決，”他說道。
　　“他們想留我做人質，給人的感覺是他們收到了管理層的指令，不論之前商定過什么協議，都要我們以現金足額支付全部款項，”他補充說道。
　　船廠堅持要Velentzas留下來親自完成談判，對此Velentzas感到很困惑�！霸谝恍┛铐椛想p方還有爭議，爭議的金額約為15.5萬美元�？僧斈愀兜馁~單達150萬美元時，這只是個很小的差別。我們了解這家公司，他們對我們也很熟悉。我們過去在很大的修理項目上任用過他們，而且我們向來按時付款，”他說道。
　　Velentzas回到希臘后，船廠的官員們似乎變地十分焦慮不安。Velentzas說，因為之前有約在先，所以他別無選擇只能回國�！拔野l現我們沒有取得任何進展，然后又通知了他們一遍說我必須要走了，因為我到希臘還有更緊迫的事情要處理，”他解釋說。
　　廣東中遠船務向LL Energy開火，發出一封簡明扼要的電郵，電郵中將Velentzas的突然離開描述為無法接受的行為，是違約的做法。
　　LL Energy迅速回應，再三安撫船廠，稱最后的談判可以遠程進行，且希望所有未決問題都可以在兩周內解決。
　　可是在那一周的晚些時候，當Nassau Energy輪駛達新加坡時，廣東中遠船務的管理層扣押了這艘船，并告訴新加坡法院，公司不愿對原先的修理費再給出任何折扣，要求足額支付。
　　該船廠稱其計劃在中國海事仲裁委員會上對爭端進行仲裁，并會扣住Nassau Energy輪不放，直到對方提供出抵押品。但該船的登記船東 - Nassau Energy公司的代表律師出庭應訴，此后該船于上周二被釋放。
　　Velentzas沒有透露，LL Energy是如何將Nassau Energy輪釋放的。
　　“我們不需要負面宣傳。我們是一家專業的公司，向來按時履行自己的承諾，”他說道。