本報訊（記者張穎川通訊員李圣）由中國北車北京二七裝備公司研制、擁有“高鐵救護車”美稱的時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車將正式裝備中國鐵路。2013年6月18日，北京二七裝備公司研制的“高鐵救護車”獲得首批訂單，在未來24個月內(nèi)，北京二七裝備公司將向中國鐵路總公司提供16臺“高鐵救護車”。首批“高鐵救護車”有望裝備北京、上海、濟南、西安、鄭州、沈陽等鐵路局。
    時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車是當(dāng)今世界技術(shù)最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車和檢修、搶險用車輛。從外表看，該車采用了流線型車體設(shè)計，徹底顛覆了以往鐵路工程車的造型，使其具有美觀外型的同時，更加符合在高速鐵路上快速行駛所需要的空氣動力學(xué)要求，能夠減小空氣阻力從而實現(xiàn)節(jié)能。與既有鐵路工程車不同，“高鐵救護車”還裝配了兩個心臟，即高速和低速雙柴油機傳動機組，能夠在液力傳動和液壓傳動系統(tǒng)之間實現(xiàn)切換，使該型作業(yè)車具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運行模式。它的運行最高時速可達160公里，就像救護車一樣，能夠在最短時間內(nèi)抵達作業(yè)現(xiàn)場，及時排除線路故障，確保鐵路暢通。即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速駛抵作業(yè)現(xiàn)場。
    除了具備快速抵達的特點，“高鐵救護車”還具有多功能作業(yè)能力。車上配有升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺、高空作業(yè)斗、導(dǎo)線撥線裝置、接觸網(wǎng)檢測裝置等設(shè)備，不僅用于線路故障的處理，還可進行鐵路電氣化接觸網(wǎng)的維護和保養(yǎng)作業(yè)，同時具備鐵路接觸網(wǎng)綜合檢測功能。一機多能的設(shè)計，使“高鐵救護車”具備了多種作業(yè)模式，在高速鐵路線路的維護保養(yǎng)中，更顯經(jīng)濟、適用和可靠。