沿海開發四年來，連云港港通過“一體兩翼”港區，以及航道、防波堤、集疏通道等建設，實現了自身的大跨越、大發展，特別是碼頭建設實現了日新月異的變化。 
　　這里是連云港港30萬噸級礦石碼頭，它于去年底正式全面啟用，它是江蘇省目前最大的散貨碼頭，也是國內最大的專業化碼頭之一，它的投產運營將進一步提升港口的服務功能和市場競爭力。
　　載重27.7萬噸鐵礦砂的“加內特”號散貨船，正�？吭谶B云港港30萬噸級礦石碼頭等待卸船。目前，這個碼頭的單船平均作業率達到7600噸每小時，像這樣的船不到兩天就可以卸完。
　　新蘇港礦石碼頭工人 孫學飛：因為擁有世界上一流的機械設備，我們克服了裝船機高照、高空、高危、高強度的作業環境，單班創造了15萬噸的吞吐量記錄。一個工班創造了吞吐量25萬噸的記錄。
　　連云港港30萬級礦石碼頭岸線全長755米，寬38米，年設計吞吐能力4200萬噸。碼頭可同時�？恳凰�30萬噸級和一艘15萬噸級散貨船卸船作業。這個碼頭于2006年4月開工建設，于去年底正式全面啟用，在營運期間，連云港港30萬級礦石碼頭迅速成為港口接卸大型散貨船的主力軍。
　　經過沿海開發四年來的建設，港口第六代集裝箱碼頭、30萬噸級礦石碼頭等世界級的大碼頭赫然在列，過去狹小的港區已經成為一個含有多種專業碼頭的現代化港區。今年，連云港港將圍繞大港建設，推進30萬噸級航道二期工程建設，確保實現墟溝55號至57號泊位、旗臺1號液體散貨泊位簡易投產，旗臺作業區25 萬噸級礦石碼頭鐵路專用線工程已于4月底通過交工驗收并開通使用，同時，港口將加快形成組合港布局，完成贛榆港區一期水工及后方配套設施建設，建成燕尾港碼頭一期工程兩個3萬噸級泊位和堆溝港區九隊作業區一期工程，擴大灌河港區吞吐能力;力爭徐圩港區一期通用散貨泊位具備簡易投產條件，液體散貨泊位開工建設，全港將掀起新一輪建設高潮。
　　港口集團工程管理部部長陳昌林：集裝箱碼頭現在可以�？渴澜缟献畲蟮募�裝箱船舶，現在船舶大型化趨勢非常明顯，我們下一步將建設更大型專業化的集裝箱碼頭。徐圩港區目前正在論證建設30萬噸級原油碼頭，一個碼頭吞吐能力是3000萬噸，從整個效率，從專業化來講，和整個航運市場來講，我們會更注重專業化、現代化。
　　沿海開發四年來，是連云港港發展最快的四年，經過港口人自強不息的拼搏奮斗，連云港港口實現了跨越式的發展。四年時間，連云港港已煥發出無限的生機與活力，大潮涌動的激情在這里洶涌澎湃，美好的藍圖在這里變為現實。