□ 張金河
    目前，我國港口企業雖然已經開始建設內陸港（場站、園區、辦事處）、大宗商品交易市場平臺，開展拆裝箱、簡單加工、物流配送等業務，但其目的還不是作為一個系統的、以港口為核心的產業供應鏈來對待，主要還是為港口吸引貨源，通過增加吞吐量來實現效益提升。這種單一運營模式，顯然已經不適應當今現代物流快速發展的形勢。
    打造中國港口轉型升級版，基本方向在于大力發展基于供應鏈管理的現代港口物流，促進港口企業由傳統港口裝卸運輸企業向現代港口物流企業轉型。這是港口企業實現發展模式轉變、贏得跨行業競爭的必然選擇。
    現代港口物流實質上就是一個以港口為基礎節點的供應鏈體系。當今社會，只要有商品需求，就會存在商品供應鏈。建設供應鏈要由具有綜合和集成能力的專業化服務企業，將商品運輸的各個環節有機地鏈接起來，為消費者設計制定個性化的物流方案并組織實施，在既定時間，將客戶所需的既定產品，按既定數量，送到既定地點，實現供應鏈整體最優、總成本最低。這類專業化服務企業既不是貿易商，也不是運輸企業或加工企業，而應是供應鏈集成服務商或集成經營商。供應鏈集成服務商能提供整體最優、成本最低的服務，因而能獲取最大的效益。誰掌握了供應鏈，誰就掌握了核心競爭力。港口具有成為供應鏈集成服務商的先天優勢。
    實現港口企業由傳統港口裝卸運輸企業向現代港口物流企業的轉型，需要港產城三方遵循“以港聚產、以產興城、以城育港、一體化發展”的基本規律，大力發展港口服務、臨港產業、綜合物流等業態，形成以港口為核心的現代港口物流體系，支持城市經濟繁榮發展；需要加強鐵路、公路、海上、航空、管道等集疏運通道基礎設施建設，形成陸�？崭鞣N交通方式銜接緊密通暢的網絡，構筑與港口物流業發展配套的現代綜合運輸網絡，為港口吸引貨源，為城市吸引物流、人流、信息流等資源；需要依托港口基地，建設布局合理、交通便捷、信息暢通、運轉高效的臨港物流園區，加快推進現代港口物流節點建設；需要加快現代港口物流信息化建設，建立覆蓋輻射區內的所有商業流通和倉儲運輸企業的網絡平臺，實現各企業、客戶和有關管理機構的信息充分互聯；需要創建優質高效的行政管理、服務和法制環境，出臺落實促進現代港口物流業發展的政策，在臨港物流園區周邊布局航運交易、金融、商務、信息、保險、代理等航運物流高端服務功能，提高現代港口物流業綜合服務水平，加快大通關體系建設，實現港口口岸通行便利化，營造有利于現代港口物流發展的良好環境。（作者單位：河北港口集團）