通過建設(shè)快速鐵路，濟青之間有望1小時直達。記者從相關(guān)會議上了解到，我省正在規(guī)劃建設(shè)以省會為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈，濟南至青島建設(shè)高速鐵路線運行速度在350公里/小時。按照規(guī)劃，近期至2020年，遠期至2030年，我省將利用既有鐵路以及新建快速鐵路，形成覆蓋全省17市的“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。
　　濟青之間將1小時直達
　　據(jù)悉，按照規(guī)劃，我省將建設(shè)以省會為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈。1小時圈實現(xiàn)濟南至周邊城市通達、青島至周邊城市通達和濟南至青島1小時直達。2小時圈實現(xiàn)濟南與省內(nèi)地級市通達、濟南與周邊省會城市通達。3小時圈實現(xiàn)省內(nèi)地級市之間通達。
　　而規(guī)劃項目包含高速鐵路（客運專線）、城際鐵路以及市郊城際鐵路。高速鐵路（客運專線）速度目標值300千米/小時以上,主要承擔(dān)通過客流、區(qū)域?qū)ν庵虚L途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點之間的點到點客流。城際鐵路速度目標值200千米/小時以上，主要承擔(dān)沿線各個城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，并兼顧城市組團、次中心城鎮(zhèn)之間的客流。市郊城際速度目標值200千米/小時左右，主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。
　　濟青鐵路時速350公里
　　根據(jù)山東省的城市空間分布，在山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃實施后，在全省范圍內(nèi)，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。
　　三橫包括中、北、南三大通道。中通道為聊城-濟南-青島通道，其中規(guī)劃濰坊-煙臺通道，實現(xiàn)濟南與煙臺、威海的快速通達。北通道（環(huán)渤海通道）為威海-煙臺-東營-濱州-德州。南通道為菏澤-濟寧-臨沂-日照。
　　三縱包括京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊，線路長度約358公里，為京滬高鐵山東段，目前已經(jīng)建成。東部沿海通道為威海-煙臺-青島-日照，線路長度約457公里，利用青榮城際272公里、青連鐵路185公里的既有鐵路線。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤，線路長度約274公里，將新建客專。
　　記者了解到，濟南、青島作為我省兩大核心城市，濟青（煙）鐵路將是省內(nèi)的黃金運輸通道。考慮到加快藍黃兩區(qū)建設(shè)需要，承接中日韓自由貿(mào)易區(qū)的輻射也需要快速通道的支撐，濟南至青島、煙臺快速鐵路建設(shè)標準要高一些，規(guī)劃建議采用300公里/小時以上速度標準，即實現(xiàn)350公里/小時的運行速度。