資本紛紛介入，將助快遞行業(yè)加速進(jìn)入發(fā)展快車道。　　順豐首次融資 聯(lián)想投資增益速遞 昨傳港中能達(dá)或2億元出售
　　今夏快遞業(yè)頻頻迎來重磅“玩家”，產(chǎn)業(yè)、資本競相追逐令快遞業(yè)成了香餑餑。繼順豐成立20年來首次融資后，近日聯(lián)想控股借道其投資的增益速遞切入快遞市場，昨日又有業(yè)內(nèi)爆料稱，一家全國性的快遞公司正在商談轉(zhuǎn)賣，轉(zhuǎn)讓價(jià)近2億。有分析人士指出，快遞業(yè)基本格局已定，新進(jìn)入者除了巨額投資外還需面對長期虧損，行業(yè)優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的也所剩無幾。
　　進(jìn)入8月傳統(tǒng)淡季的快遞行業(yè)卻十分不平靜，除了不斷有新的競爭者進(jìn)入外，行業(yè)投資并購動(dòng)作頻頻。昨日，有業(yè)內(nèi)人士爆料稱，一家全國性的快遞公司正在商談轉(zhuǎn)賣，轉(zhuǎn)讓價(jià)近2億人民幣。據(jù)記者了解，該公司可能是在廣東注冊登記的港中能達(dá)，交易細(xì)節(jié)有望于月底披露。
　　近兩年電商迅猛發(fā)展帶動(dòng)快遞發(fā)展熱潮，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為現(xiàn)在是物流最好的融資時(shí)期，估值最高。浙商創(chuàng)投投資部副總經(jīng)理李軍華則表示，當(dāng)初誰都不看好快遞，現(xiàn)在搶破頭高價(jià)要進(jìn)。
　　前日，順豐確認(rèn)獲元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本戰(zhàn)略投資，三機(jī)構(gòu)將持有不高于25%的股份，總投資近80億元。有業(yè)內(nèi)人士指出，與順豐接觸過的資本機(jī)構(gòu)不下百家，但順豐更希望找到合格的戰(zhàn)略投資者。也有風(fēng)險(xiǎn)投資人表示，全國性快遞公司可投資標(biāo)的只有10家，順豐的估值不算貴。
　　另一方面，聯(lián)想控股成員企業(yè)投資的增益速遞于8月18日啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)試運(yùn)行。面對目前激烈的市場競爭，公司方面稱，將依托聯(lián)想的品牌，打造有別于傳統(tǒng)快遞的新型快遞物流公共服務(wù)平臺(tái)。
　　行業(yè)格局已定，新進(jìn)入者風(fēng)險(xiǎn)高
　　市場現(xiàn)狀
　　行業(yè)格局已定，新進(jìn)入者風(fēng)險(xiǎn)高
　　對于資本紛紛轉(zhuǎn)變態(tài)度的原因，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，目前國內(nèi)快遞行業(yè)的基本格局已經(jīng)確定，新進(jìn)入者除了巨額投資之外還要有長期虧損的準(zhǔn)備，“現(xiàn)在進(jìn)軍快遞行業(yè)，打造全國性快遞網(wǎng)絡(luò)都需要100億元投資，還不如投資地產(chǎn)等其他業(yè)務(wù)。”他認(rèn)為，面對資金和風(fēng)險(xiǎn)問題，最好的方式還是通過參股并購切入，但行業(yè)優(yōu)質(zhì)的投資標(biāo)的也已所剩無幾。
　　徐勇認(rèn)為，近兩年資本開始熱捧快遞行業(yè)，主要是看重其未來市場潛力巨大，快遞配送在資金流、信息流、物流中必不可少，作為最后一公里也愈發(fā)受到重視。而與傳統(tǒng)貨運(yùn)市場的低迷相比，快遞市場持續(xù)高速增長。國家郵政局上周公布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成45.9億件，同比增長60.8%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成747.7億元，同比增長34.6%。
　　同時(shí)，目前EMS正在沖刺上市，而包括圓通等民營快遞也都在籌備上市計(jì)劃，上市后的利益空間也吸引了資本介入。
　　潛在問題
　　“短線”投資多
　　記者翻閱近兩年快遞業(yè)投資并購的案例發(fā)現(xiàn)，投資金額多數(shù)在1~3億元之間，數(shù)家則是因經(jīng)營不善轉(zhuǎn)讓重組，行業(yè)龍頭融資仍然十分謹(jǐn)慎。
　　對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，資本投資快遞行業(yè)主要是財(cái)務(wù)投資，為了保證及時(shí)退出獲利，更關(guān)注企業(yè)短期的財(cái)務(wù)和運(yùn)營情況。一家民營快遞公司市場部人士指出，有些投資方要求企業(yè)在經(jīng)營指標(biāo)、業(yè)績上達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，為了沖刺業(yè)務(wù)量保證利潤，在服務(wù)、品牌上難免出現(xiàn)一些問題和漏洞。
　　同時(shí)，徐勇指出，行業(yè)目前并不成熟，一方面相關(guān)的法律法規(guī)仍需要完善，比如快件賠償?shù)葐栴}，另一方面行業(yè)經(jīng)營、競爭環(huán)境也有待提升，比如只管低價(jià)不管服務(wù)、快遞車輛限行等政策問題。
　　1~7月快遞行業(yè)數(shù)據(jù)
　　全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成45.9億件，同比增長60.8%；
　　業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成747.7億元，同比增長34.6%。