長航鳳凰旗下散貨船拍賣在即；目前來看，此次拍賣會很可能吸引到外資船東前來競拍
 
　　經紀商希望外資船東的參與熱情能得以延續，因為接下來無論長航鳳凰還是其它中資船東，都會有更多的船被司法拍賣。 
 
　　據《貿易風》獲悉，就在9月的兩場拍賣會開拍在即之時，已有部分外資船東開始認真詢價。待拍的5艘現代散貨船皆因遭到中資銀行追索，從而被迫走上拍賣臺。 
 
　　接下來，隨著融資商的追索案紛紛獲得裁決，可能更多鳳凰船將不免步它們后塵。 
 
　　9月10日，2艘4.55萬噸位的大靈便型散貨船 - “長航靜海”輪與“長航茂�！陛啠ň�造于2011年）將如期開拍。拍賣所得將用于償還中國進出口銀行武漢分行的欠款。 
 
　　2天后，另外3艘 5.71萬噸位的超大靈便型船 –“長航江海”輪（造于2010年)，“長航渤�！陛啠ㄔ煊�2009年）與“長航匯�！陛啠ㄔ煊�2010年）將按武漢海事法庭的判令出售，拍賣所得將授予上述船只的抵押權人 – 上海浦東發展銀行。 
 
　　上述拍賣令下達之后，有報道稱，因一筆未曾見諸報道的抵押貸款，該公司又有12艘船遭民生銀行扣押。但所扣船只的名稱未予透露。 
 
　　目前長航鳳凰的船隊包括10艘現代散貨船，大小從靈便型到5.71萬噸位不等，其中包括2艘幾近竣工的新造船。此外，該公司還擁有11艘大多造于20世紀80年代的老舊船，以及約45艘低于1萬噸位的小型散貨船。 
 
　　對于上述拍賣，鳳凰的母公司 – 總部設于北京的中外運長航已明確表態，稱不會插手參與競拍。但據金融業人士透露，作為上述船只的貸款擔保人，該公司多少受制于抵押貸款行，且因拍賣所得相當微薄，所以它可能不得不出點血。 
 
　　不過，它希望至少能為旗下其它子公司追回欠款。據媒體披露，除外部債權人外，長航鳳凰也欠兄弟公司的錢，其中包括從事船舶修理，供應以及燃料業務的幾家集團公司。 
 
　　據船舶買賣經紀預計，外資船東的參與可大大提升拍賣收入，這對擔保人及債權行都十分有利。但外資方常抱怨稱，想在中國參與拍賣障礙重重，其中包括語言障礙，法規差異，以及必須將保證金兌為人民幣的不便等。因此在以往的實際操作中，外資買家向來都是通過中國的投機商家轉手或代理人投標競拍，這導致利益將被攤薄。