日前，上海市統計局發布了上半年本市航運情況的分析報告。報告指出在較為不利的外部條件下，上海港口集裝箱水水中轉比率顯著提升，提前達成了“十二五”目標規劃，從而有效保證長三角流域乃至全國的物流迅速集散，極大發揮了上海港的樞紐港功能。 
　　2013年上半年國際航運市場較為低迷，航運企業面臨高燃油成本、高人力成本和市場運力過剩的困境，全球主要航運指數持續低位徘徊。在這種大形式下，上海卻依然保持著穩定的增長。上半年，上海集裝箱水水中轉比率為46.6%，比去年同期提高3.8個百分點，已提前達到“十二五”規劃中上海港水水中轉比例到45%的目標。
　　從總量和增速上看，繼2012年上海港貨物吞吐量被寧波—舟山港超越而位居全國第二之后，集裝箱吞吐量也被深圳港緊追其后。上海港的總量優勢雖然仍然保持，但增長速度平穩趨緩。上半年上海港完成集裝箱吞吐量1632.61萬TEU，比去年同期增長2.9%。相比之下，水水中轉量達760.9萬TEU，增長12%，增速大大高于集裝箱吞吐量增速，發展勢頭強勁�？偭孔屛挥谫|量，正是上海港從“量增長”轉化為“質提升”的發展成果。
　　水水中轉快速發展的原因，一方面是隨著上海國際航運中心建設的推進，洋山港成為東北亞地區航線最密集的深水港，超大型集裝箱船的運力也為船公司提供更多的艙位，有效改變了箱源流失的狀況。另一方面，上海港在發展國際中轉上也取得明顯的成效。優質的服務、經濟的中轉成本不斷吸引國際船舶和貨物通過上海中轉，促進國際中轉箱比重逐年上升。尤其是今年上半年，集裝箱國際中轉量118.8萬TEU，增速達32.7%，高速增長引人注目，與水水中轉起到了良好的互相促進作用。