□ 尤達之
    隨著人們對食品安全、品質的愈發重視，以及冷鏈物流的快速發展，單車利潤較高的冷藏車，逐漸成了各大物流設備制造商眼中的“香餑餑”。
    其中，既有青島中集這樣，生產冷藏、保溫、干貨半掛車或廂式車，主攻海外市場的冷藏運輸設備生產企業；也有東風商用車這樣，瞄準國內冷鏈物流用車需求，面向城市配送和干線運輸，提供一整套冷鏈物流解決方案的汽車公司。
    但是，說到冷藏車的發展，還是有一些業內人士認為，機遇和挑戰并存。其除了要在經營模式的轉變，經銷渠道的拓展，網點布局的跟進等方面加大馬力外，冷藏車要想駛上快車道，如下難關也需一一闖過。
    首先，國內冷藏車行業剛剛起步，從技術角度出發，很多冷藏設備制造商。雖然早先都和國外的一些企業保持著合作關系，但其產品在工藝的精度等方面，還是與國外生產企業有著較大差距，這就需要國內冷藏車制造商耐下心來練好內功。
    其次，汽車環保性能有待加強。某冷藏車制造企業市場銷售部門負責人許先生告訴記者，國內一些冷藏車采用的玻璃鋼不夠環保，車廂上使用的復合板也有較重的異味。這些細節，說大不大，可說小也不小，無一不阻礙著冷藏車走向高端以及海外市場。
    再次，輕量化設計在商用車領域愈發流行。但在冷藏車市場，例如無大梁的、空氣懸掛的產品，由于售價較高，除了一些規模較大的物流企業，其他多數時候無人問津。也就是說，人們購車和用車依然看的是價格，這自然也會束縛住冷藏車行業向前的腳步。
    還有就是，明明以投資回報率看，一些高端冷藏車產品，一年可以為客戶省下數萬元成本支出，短短2~3年光景，就能收回購買時多支出的費用�？傻搅瞬糠治锪髌髽I這里，他們就是“不買賬”，總是繼續中意廉價裝備，哪怕2~3年就得淘汰更新一回。
    當然，必須要說的是，受限于我國物流公司的規模和資金實力，國內確實多數企業達不到國外對冷藏車等設備的購買力度。而國內非常分散式的經營方式，使得從事物流的企業有幾十萬家，發展水平也是參差不齊，這也阻礙了整個冷鏈產業和冷藏車市場的發展。
    最后，雖然冷鏈比較火熱，但卻不會井噴。人們的飲食習慣、烹飪習慣，對食品安全的要求程度，消費能力等，以及冷鏈產品售價相對高昂，普通大眾買不起的現實，都會使得冷鏈物流用車需求“縮水”。并且，一般和生活密切相關的肉制品、蔬菜等運輸過程，并無高端技術含量，也不會促進冷藏車快速進步。