□ 李衛(wèi)衛(wèi)
    提起物流，不少人腦中都會(huì)近乎條件反射地閃現(xiàn)出一句話——物流是第三利潤源。隨著這一觀點(diǎn)日漸深入人心，不少生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都提出了一句頗為響亮的口號(hào)——向物流要效益。
    本來，所謂 “向物流要效益”指的應(yīng)該是通過服務(wù)外包、優(yōu)化流程等多種方式，有效降低物流成本，進(jìn)而使生產(chǎn)和流通企業(yè)獲得更多的收益。但在實(shí)踐中，一些生產(chǎn)和流通企業(yè)的做法，卻讓這句口號(hào)變了味兒，儼然成了 “向物流企業(yè)要效益”。
    眾所周知，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，不少生產(chǎn)和流通企業(yè)為了進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，紛紛將降低成本作為一項(xiàng)重要工作常抓不懈。為此，他們不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)深入挖潛，在一些服務(wù)環(huán)節(jié)也更加精打細(xì)算。而物流作為 “第三利潤源”，也自然而然成為一些企業(yè)擠出 “成本水分”的重點(diǎn)領(lǐng)域。
    于是乎，我們就看到越來越多的生產(chǎn)和流通企業(yè)，開始向物流服務(wù)提供商施壓，敦促他們不斷降低服務(wù)價(jià)格。這種做法，雖然在短期內(nèi)的確能讓一些企業(yè)嘗到物流成本降低的甜頭，但從長遠(yuǎn)來看，其造成的危害卻不容小覷。
    一方面，過分講求 “向物流企業(yè)要效益”，只不過是將一部分本該由物流企業(yè)獲得的利潤，流進(jìn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)的口袋。所以，在看似漂亮的數(shù)字背后，社會(huì)物流的總成本實(shí)際上并沒有降低；另一方面，貨主方為了自身的利益，過度擠壓物流企業(yè)的正常利潤，也使得物流行業(yè)的生存環(huán)境進(jìn)一步惡化。在微利之下，一些物流企業(yè)只能靠疲于奔命掙些 “辛苦錢”，既沒有精力更沒有實(shí)力來不斷提升自身的服務(wù)水平，從而完成從單一的運(yùn)輸企業(yè)向綜合物流服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變。
    更有甚者，一些貨主企業(yè)為了降低物流成本，在選擇物流服務(wù)提供商時(shí)將價(jià)格作為重要的考量指標(biāo)。這使得在招標(biāo)中，一些小的物流企業(yè)雖然實(shí)力弱、水平低，卻可以憑借較低的報(bào)價(jià)，輕松 “PK”掉一些正規(guī)的、服務(wù)水平較高的物流公司。這也使得劣幣驅(qū)除良幣的情況不斷出現(xiàn)，從而擾亂了物流市場(chǎng)的正常競(jìng)爭秩序。
    要改變這一狀況，扭轉(zhuǎn)一些生產(chǎn)和流通企業(yè)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，使 “向物流要效益”的理念真正 “回歸”其本源，也就成為一個(gè)應(yīng)該正視和重視的問題。也只有解決好這一問題，才能為物流行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境。