□ 林林
    在一些物流配送完全依靠公路的地區，物流公司自有的輕卡、中卡、重卡相互配合接駁立體運輸，已經成為了新的發展方向。位于安徽省西南麓大別山區的安慶市岳西縣恒運物流，就是個典型的例子。
    配送業務的需要
    恒運物流是一家專門從事中藥材茯苓配送的小型物流公司。據恒運物流運營總監汪文祥介紹：岳西縣的茯苓鄉鎮收購站大大小小有50多個，分布在10多個鄉鎮上。最遠的鄉鎮距縣城80公里，最近的也有20公里。鄉鎮收購站運往縣城加工中心的茯苓配送量在大于7噸，并且無需進行精加工時，由中重卡直接下鄉去裝運，再到別的鄉鎮或縣城集中配載滿車后，執行干線配送，這樣可以省去一道倉儲環節。
    但當鄉鎮收購站的配送量小于7噸時，如果調度中重卡下鄉的話，單位成本就高了。這種情況下，恒運物流會調度一臺輕卡下鄉去把茯苓接駁過來，不僅成本要小得多，而且要比中重卡便捷得多。有時候收購站只有2噸時，用輕卡來配送機動性能更強，最終為茯苓貨主縮短了整個配送過程的時間。
    用汪總監的話說，不用精加工的茯苓，1噸也能保證當天發走，40噸也能保證當天發走。所以，恒運物流的茯苓配送業務和貨源，在自身良好服務能力和信譽的基礎上不斷地擴大，贏得了良好的客戶口碑，目前恒運物流有中重卡12輛，輕卡3輛。
    為何買開瑞綠卡T
    隨著業務的增長，恒運物流自有的2臺輕卡已經不能滿足每天的運量，需要增購1臺輕卡，貨箱長度4米左右；需要排半的駕駛室（后面不是睡人，而是放雨布繩子等雜物）；車廂最大外寬不得超過2.1米，很多村村通道路上限寬；要求車輛能重載跑陡峭山路，底盤傳動部件強度要高；根據上兩臺車的經驗，自然吸氣的跑山路吃力又費油，這次要買匹配增壓中冷發動機的車型。年輕的汪總監在網上細致地對比著每一個目標車型，最終將焦點投在開瑞綠卡T上。
    據了解，開瑞綠卡T作為一個新品牌、新車型，用戶還不多，但恒運物流單單就是選擇了她。汪總監告訴記者，開瑞綠卡T有著諸多亮點：一是驅動半軸跟6米2的車一樣粗；二是傳動軸同樣達到了之前6米2車型的標準；三是變速箱的輸入扭矩達到了380牛米，而很多同類輕卡匹配的變速箱輸入扭矩在350牛米以下，跑山路大負荷狀態下經常損壞變速箱；四是匹配的揚柴4102增壓中冷發動機最大扭矩達到了310牛米，爬坡不擔心動力不足；五是后橋速比4.875，在平路上能跑快，油耗也能降低，山路上使用低檔位也完全可以爬大坡，很適合公司的需求；六是中控鎖、電動窗、大功率空調、倒車雷達等舒適性能配置一應俱全。
    而且，開瑞綠卡T這么高的配置和加強版的動力和底盤，提車價才6.8萬元，在汪總監比較的幾個品牌車型中，性價比是最高的。
    一年能收益多少
    據介紹，恒運物流的開瑞綠卡T，整車提車價為68000元，購置稅4200元，保險5000元，上牌380元，營運證辦理500元，加裝電磁氣壓淋水系統1100元，置辦雨布、繩子、簡單裝潢700元，辦齊了上路共計花費79880元。
    而每個月出勤約25天，每天平均行駛里程為往返100公里，平均載重5噸（最大載重7噸），每個月的總運量為125噸。每噸的平均運價內部核算為90元，每個月的總運費為11250元。該車的全程平均燃油消耗約為1.1元/公里，一個月行駛2500公里的燃油開支是2750元，駕駛員工資每個月3000元。新車頭兩個月已經跑了5000公里，除去駕駛員工資和燃油開支的利潤是5500元/月，一年收益66000元。一年行駛30000公里，需要保養3次，每次平均費用600元。在除去一些瑣碎的開支后，這臺綠卡T一年的凈收益在6萬元以上，一年半回本沒有任何問題，在中端輕卡運輸市場中，算是上游水平。