去年，在行業整體低迷的環境中，LNG　重卡逆勢增長。2012　年LNG　重卡銷量超2　萬輛，同比增長超過100%，成為年景慘淡的重卡行業中最大的亮點。進入今年以來，這種旺銷更是有增有減。據江淮汽車重卡營銷公司總經理夏雷介紹，今年前5個月，國內天然氣重卡的銷量就已經超過了去年的銷量之和。
    面對市場的這種急速擴張，夏雷樂觀地預計，今年國內天然氣重卡的銷量規模將有望突破10萬輛大關�！半m然目前有關重卡國Ⅳ標準的全面實施，相關部門還未有明確表態，但如果國Ⅳ全面實施，那么今年將會成為天然氣重卡的暴發元年�！彼�表示。
    支撐他這一判斷的因素主要是，隨著國Ⅳ標準的實施，柴油重卡的價格較之國Ⅲ標準，將會提高2萬~3萬元左右。而且，在國Ⅳ重卡后續的運營過程中，還需要在后處理系統加注尿素溶液，從而使柴油重卡的運行成本也隨之增加。
    購車和使用成本的雙提升，將使LNG重卡與柴油重卡之間的價格幾乎相差無幾，無疑會吸引更多的用戶將目光投向LNG重卡。
    此外，在國內油品質量差強人意，國Ⅳ柴油供應無法普及的當下，不少用戶都擔心因為喝不到“國Ⅳ油”，而對車輛的安全性、動力性能造成一定的不利影響。這也使LNG重卡與國Ⅳ柴油重卡相比，具有了無可比擬的能源優勢。
    再加上，早在2010年5月，國家發改委就曾發布《關于提高國產陸上天然氣出廠基準價格的通知》，明確要求各地要按照與90號汽油最高零售價格不低于0.75∶1的比價關系理順車用天然氣價格。這也就意味著，即便是氣價調整，LNG重卡的經濟性受到一定影響，但天然氣和燃油之間仍將保持一個適當的價格差。并且待國Ⅳ實施后，油品質量的提升還會引發國內油品價格的進一步增長。兩相對比之下，LNG重卡的經濟性有可能會更加明顯�！霸谶@些因素的綜合作用下，LNG重卡的需求量將有望持續攀升。因此，對于國內LNG重卡市場來說，國Ⅳ標準的實施將會成為一個難得的發展機遇期�！毕睦渍f。