由中國企業控股的斯里蘭卡科倫坡南國際集裝箱碼頭將于今日開港，該碼頭將使中國在世界最繁忙的國際航道上獲得新的立足點。
 
　　在該港建造之初，印度就紛紛炒作這是所謂中國“珍珠鏈”戰略的其中一環，是中國在南亞地區擴展其軍事存在的手段。斯里蘭卡方面澄清，該碼頭不會設軍事基地，也不會被用作任何軍事有關的用途。　
 
　　具有重大的經濟意義
 
　　科倫坡港位于印度洋航道，途經這里前往霍爾木茲海峽和歐洲的運輸量占全球海上航運的一半。科倫坡南國際集裝箱碼頭將成為中國海上運輸的中轉站，并為海上補給提供更高的安全性和運輸效率。
 
　　該碼頭由中國企業出資興建，共耗資5億美元，是斯里蘭卡迄今為止單一最大的外資項目。負責該建設項目的中國招商局國際有限公司持有其85%的股份。本月初，該碼頭進行了試運營。
 
　　該碼頭被定位為大型船舶中轉港口，旨在打造成地區海運航務中心。這將是斯里蘭卡唯一能接卸14500標箱超大集裝箱船的碼頭。其設施配備可與全球型航運樞紐的新加坡和迪拜港相提并論。該碼頭的吞吐量將有望于2020年達到1000萬箱，據推斷，屆時的收益或將達到10億美元。
 
　　根據招商局公司的官方網站，科倫坡國際集裝箱碼頭有限公司（CICT）是由香港招商局國際有限公司、斯里蘭卡公司Aitke Spence，以及隸屬于斯里蘭卡政府的斯里蘭卡港務局組成的合資公司。CICT贏得建設、營運科倫坡港南集裝箱碼頭的35年BOT（建設—營運—移交）合約，并將在營運期滿后將碼頭交還給斯里蘭卡政府。該碼頭的一期工程按合約要求將于2014年中建成并投入使用。
 
　　時任中國駐斯里蘭卡大使楊秀萍在2011年底該項目的開工儀式上指出：“科倫坡南港集裝箱碼頭是斯里蘭卡最大的外商投資項目之一，不僅國家受惠，人民也受益。一旦港口建成，該港口將能接卸世界最大的班輪，也必然有助于使科倫坡港成為整個南亞地區的重要航運樞紐�！�
 
　　航運分析家馬薩克拉拉表示，新建成的碼頭具有重大的經濟意義，將為中國搭乘南亞航運“直通車”提供機會，并給中國的海上路線提供立足點。他表示，投資港口將獲得很好的回報，這是中方具有戰略意義的一次商業投資行為。
 
　　中國和斯里蘭卡近年來深化和擴大了合作。今年5月，斯里蘭卡總統拉賈帕克薩訪華期間與中國國家主席習近平共同簽署了聯合公報，兩國宣布將中斯關系提升為戰略合作伙伴關系，中方表示將繼續推動對斯里蘭卡的基礎設施建設，特別是在港口、航空、能源和高速公路等方面。中國將在斯里蘭卡南海岸開發公路、飛機場和另一個港口漢班托（Hambantota）。　
 
　　印度炒作“珍珠鏈”
 
　　中國的這些舉動牽動了印度的神經。
 
　　科倫坡南國際集裝箱碼頭還在建設之初，印度媒體便紛紛炒作所謂的“珍珠鏈”戰略，稱中國通過援建港口和鐵路等基礎設施，來增加對該地區的軍事存在。今年1月，中國接手巴基斯坦西部瓜達爾港的運營權。此外，中國在尼泊爾拉爾查投資1400萬美元建設內陸集裝箱裝卸港口。這些都被印度視為來自中國的海上威脅。
 
　　對于種種猜忌，斯里蘭卡港務局主席維克拉馬日前否認了印度的擔憂�！翱苽惼麓a頭將不設軍事基地，也不允許作任何與軍事有關的用途�！彼�說，相反，印度可以從中受益。
 
　　對印度來說，科倫坡是轉運中心，即大型船只在這里裝卸集裝箱，支線船只再將集裝箱運回印度港口。對于印度船只來說，在科倫坡�？繉⒈仍谛录悠禄虻习莞劢浲９澕s4天時間，因而可以預測約13%的印度集裝箱運輸需要途經科倫坡。如果新碼頭在未來滿負荷運行，幫助裝載集裝箱運往印度，那么途經這里的印度集裝箱將上升到28%。英國皇家物流與運輸協會的薩利亞表示，在港口的基礎設施建設方面，印度比斯里蘭卡要落后5-6年。
 
　　該碼頭還成為避開海盜的重要一站。據香港理工大學海事研究中心主任葉子良對法國媒體表示，對于避開海盜而前往亞丁灣的船只來說，科倫坡港的戰略位置無疑使得這里成為國際航運經停的重要一站。