對于海航來說，旗下中國本土第一艘豪華郵輪海娜號，在韓國被濟州地方法院扣留，這一事件發生的很突然，也著實很意外。海航旅業稱，中國江蘇沙鋼集團旗下公司沙鋼船務以法律糾紛為由，向韓國濟州地方法院申請扣押海航船舶，導致海娜號近1659名游客及650名員工滯留韓國。9月15日，海航派出4架包機，前往韓國濟州島接回滯留旅客。 
　　“由于濟州島機場夜晚宵禁，同時由于部分旅客表示希望繼續乘坐郵輪回國，因此9月15日當天無法全部接回滯留旅客。9月16日，海航將繼續派包機飛赴濟州島接滯留旅客回國。”9月15日下午6時，在海航召開的新聞發布會上，海航郵輪游艇管理公司董事長韓錄海對媒體表示。
　　海航旅業董事長張嶺表示，截至目前，海航為了接回滯留旅客投入成本已經超過千萬元。同時他強調，韓國濟州法院沒有管轄權，無權扣留海娜號。
　　針對此次事件發生的導火索，即海航與沙鋼船務之間的經濟糾紛問題，海航在發布會上并沒有詳細介紹。沙鋼船務總經理張潔在接受媒體采訪時則表示，海航集團以及相關的下屬公司累計欠款沙鋼船務約6500萬美元，沙鋼船務做出這樣的選擇是被逼無奈。
　　對此，有接近海航的人士告訴《證券日報》記者，該案件正在審理過程中。至于個中細節，他表示，在扣押事件發生當日，海航已經向外交部等相關部門通報了此事，應相關部門要求，在此時間節點上，海航不便就與沙鋼的糾紛發表任何言論，當下首要任務是做好游客的安撫工作。
　　海航投入超千萬元接回旅客
　　海娜號郵輪原定于當地時間9月13日下午4時由韓國濟州開往仁川，在離港時，被濟州地方法院扣留。此前，江蘇沙鋼集團有限公司旗下沙鋼船務有限公司以法律糾紛為由，向濟州地方法院申請扣押該船。
　　據悉，海娜號被扣留后，海航立即將事件報告中國外交部、國家旅游局、駐韓使領館和相關政府單位，并與韓國方面積極協調，確保游客境外權益，爭取盡快離港。
　　海航旅業稱，海航集團收到通知后，立即著手安排船舶進行解扣事宜，并于9月14日凌晨3時，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當地律師賬戶，韓國濟州法院以下班且適逢周末等借口，致使保證金無法及時支付至法院賬戶，郵輪無法解扣。
　　至此，海娜號旅客1659人及員工650人被滯留。9月15日，海航方面派四架包機前往濟州接滯留旅客回國，包括海南航空兩架A330和首都航空兩架A320飛機，每架航班將連續執行兩個往返。按照海航的計劃，預計15日會將全部滯留旅客接回國。不過，在15日晚間召開的新聞發布會上，海航郵輪游艇管理公司董事長韓錄海表示，由于各種原因，所有滯留旅客在15日當天，不能全部回國。不過，在9月15日晚間18:30左右，海航又表示，已經加派第五架飛機執行任務。
　　“截至目前，海航為了接回滯留旅客投入成本已經超過千萬元�！焙：铰脴I董事長張嶺表示，目前海航已經幫助約300名旅客通過衛星電話與家人取得聯系。同時，他對滯留旅客表示了深深的歉意和內疚。
　　據了解，海娜號是中國內地第一艘豪華郵輪，全長223米，船身寬31米，最大航行速度每小時21海里。全船共有739間客艙，最多可容納1965名游客，今年1月份在三亞首航。 海娜號以三亞和天津為母港，船上設施可以滿足船上旅客各項生活和娛樂需求，被喻為“海上移動度假基地”。
　　與沙鋼糾紛導致事件發生
　　談到海娜號的被扣押，就需要提到海航與沙鋼之間的經濟糾紛。意外的是，在海航的新聞發布會上，針對事件的起因，海航相關人士并沒有給予媒體更多解釋。有接近海航的人士告訴記者，應相關政府部門要求，海航目前還不方便就此事進行表態，先做好旅客的安撫工作，再談其他事情。
　　事件發生后，導致該事件發生的沙鋼集團旗下沙鋼船務頗為低調，只是發布了一份聲明。沙鋼船務稱，2008年8月6日，沙鋼船務與海航集團下屬公司大新華輪船有限公司（注冊地香港，簡稱大新華公司）簽訂了租船協議，即沙鋼船務出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團為大新華公司出具擔保函，該輪于2010年4月20日交給大新華公司，但大新華公司自2010年12月起開始拖欠直至停付租金。對此，沙鋼船務根據合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。2012年11月2日，仲裁庭裁決：大新華公司需要支付沙鋼船務5837.57萬美元（不包括利息及律師費用約700萬美元）。同時，沙鋼船務向英國高等法院提出了要求海航集團履行擔保義務的訴訟。
　　目前，大新華公司因拖欠多方租金已在香港進入破產清算程序，因此，海航集團作為擔保人必須履行擔保責任。沙鋼船務為此多次同海航集團溝通，要求其依法履行擔保責任，但海航集團拒不履行。在多次努力無果的背景下，沙鋼船務不得不在全球范圍內追索海航集團資產，并于2013年8月底向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產的申請。
　　此次扣押海娜號，沙鋼船務總經理張潔在接受媒體采訪時表示，海航欠款長達兩年，公司此舉也是被逼無奈。張潔強調，對因郵輪被扣押，而造成游客滯留濟州島一事，海航應該承擔全部責任。
　　不過，在沙鋼船務發布的上述聲明中，公司明確表示，如海航旅業不愿承擔對旅客的應有補償，沙鋼船務愿意先行墊付旅客返回國內的交通費用。公司申請的是扣押郵輪，而不是扣留游客，公司愿意積極配合中國政府有關部門妥善處置游客滯留問題。
　　公司同時強調，沙鋼船務是一家于2004年在香港注冊的航運公司，成立時，江蘇沙鋼集團有限公司的下屬企業沙鋼國際貿易有限公司擁有沙鋼船務51%的股權，在歷經2008年、2012年兩次重組后，沙鋼集團有限公司（包括其子公司）已經不再擁有沙鋼船務的股權，即沙鋼船務已不再是沙鋼集團旗下企業。
　　不應侵犯旅客人身自由
　　在海航與沙鋼船務的經濟糾紛中，孰是孰非，我們尚不得而知，但是，無論怎樣，把普通游客的利益牽涉其中，終歸是不應該的。
　　“先不管兩家公司到底有怎樣的瓜葛，糾紛的責任方在誰，此次海娜號被扣押一事已經侵犯了第三方的利益，侵犯了這么多游客的人身自由�！眱|達律師事務所高級合伙人李亞飛向記者表示。
　　消協律師團團長邱寶昌告訴記者，兩個公司之間的糾紛侵害到了普通消費者的權益，這是不應該的。申請扣船都是有規定的，誰是誰非、怎么賠償都是公司之間的事情，不應損害游客的利益�！霸撌录�國內、國際影響很大，對于一個企業來說，也需要承擔一定的社會責任，國人去國外旅游，出現這樣的事情，帶來的國際影響是不好的。”
　　另有不愿具名的律師表示，海娜號郵輪在韓國被扣事件還在處理中，但無論沙鋼船務與海航集團怎么做出積極表態、怎么采取積極措施，結果都是雙輸�？哿粢凰逸d滿游客的郵輪，實屬罕見。兩千多名國人利益受損，糾紛雙方商譽損失難以估算。從國際影響上看，丟人丟到國外去，影響是非常不好的。