據國際運輸工人聯盟（ITF）透露，8.4094萬噸級的Lia M（建于2013年）因缺乏應有的雇用合同而被截留。 
　　ITF表示，船員的投訴還包括欠付薪資，安排簽署未注明船名、日期或薪酬范圍的“集體談判協議”，船員沒有錢、洗發水、牙膏或其他用品，一名船員要看醫生但兩次被拒，船員被迫簽署空白合同等。
　　這起事件令加拿大成為第2個依據MLC扣船的國家。
　　上周丹麥首次根據該公約的規定，扣下2700噸位的供應船Atlantic Carrier（建于1974年）。
　　丹麥海事局在發現船員沒有合同后，在埃斯比約（Esbjerg）將該船扣留一天。
　　“看到MLC發揮作用真是太好了。這些都是嚴重的違規事件，必須迅速采取行動加以糾正，”ITF 海員部門負責人Dave Heindel表示。
　　“上述扣船事件應能為違反MLC的船東敲響警鐘，對那些尚未簽署該公約的國家也是個提醒�！�
　　《海事勞工公約》也稱“海員權利法案”，它是在2006年投票通過，目的是在新的形勢下，為海員提供勞務保護。該公約已于今年8月20日正式生效。