BDI指數（系波羅的海綜合運價指數簡稱）一直被認為是航運市場的晴雨表，受BDI指數近期大幅跳升刺激，國內外股市航運板塊大幅上漲。截至9月13日，BDI指數報1636點，刷新近20個月的最高紀錄，今年累計漲幅已經達到134.05%。 
　　海通證券研究報告認為，本輪BDI上漲特點是啟動快、漲幅大：近一周的漲幅超過了30%、近一個月的漲幅超過了48%；分船型來看，短期對BDI貢獻最大的船型是海岬船型的BCI（好望角型船運價指數）。
　　該報告回顧了2008年后行業進入低谷以來的BDI波動情況，發現只有在2009年BDI有這樣的漲幅，但彼時與現在最大不同點是2009年中國政府4萬億拉動的基建帶來的鐵礦石需求。
　　西本新干線認為，8月份以來，澳大利亞、巴西鐵礦石出口量增加，特別是力拓新增產能釋放后招標頻繁，是推動運費上漲的主要動力，但考慮到目前國際船運市場依舊供大于求，加之中東局勢的變化，預計運費繼續上漲空間有限。
　　BDI指數的回升也預示著大宗商品需求的好轉，7月以來大宗商品原材料價格普遍出現了持續性上漲。以跟蹤大宗商品價格的CRB指數來看，截至9月13日報收291.02點，較6月份低點已經上漲5.6%，其中以7月、8月漲勢最為明顯。業內人士表示，目前市場對中國四季度宏觀預期良好，基建需求隨時有釋放的可能，從而提高對鐵礦石等原材料的需求。