Drewry日前發布《年度全球集裝箱碼頭運營商回顧》（Annual Review of Global Container Operators）報告表示，全球四大集裝箱碼頭運營商仍為新加坡國際港務集團（PSA International）、和記港口（Hutchison Ports）、馬士基碼頭（APM Terminal）和迪拜港口世界（DP World），合計占全球吞吐量的26%。
　　
　　Drewry稱：“DP World和APMT在收購、退出和新項目開發活動中非常積極，和記港口則較為溫和，PSA的這類活動更少；菲律賓ICTSI公司和地中海航運（MSC）旗下碼頭公司Terminal Investment Limited（TIL）也在資產擴張方面特別積極。在擴張的全球碼頭運營商都明顯關注新興市場的增長機會�！�
　　
　　報告編輯Neil Davidson表示：“全球碼頭運營商的策略各不相同，一些對于調整資產組合非常積極，一些則不然。未來很可能出現更多的并購活動，特別是對于承運人擁有的資產。此外，還有大量積極的新企業在等待機會，其中一些將很快成為全球碼頭運營商。”報告指出，一些主要班輪公司已經出售了在碼頭的股份來籌集現金，但他們通常仍保持控股權。其中，法國達飛（CMA CGM）出售Terminal Link公司的股份和MSC出售TIL的股份的例子最為明顯。
　　
　　Drewry表示：“大部分承運人的碼頭資產變化不大，他們選擇保持、而不是擴張的政策�！币恍┠壳斑�沒有被Drewry歸類為全球碼頭運營商的公司正快速發展，對在國際市場擴張意愿強烈，包括中國招商局集團、阿聯酋第二大碼頭運營商Gulftainer、波洛萊（Bolloré）和土耳其Yildirim集團；其它企業，如俄羅斯全球港口投資公司（Global Ports Investments，GPI）、智利公司SAAM Ports、Ultramar和Ports America也在進行有選擇性的擴張并尋求收購機會；一些重要的金融和基礎設施投資者也表現積極，如Global Infrastructure Partners（GIP）和三井物產（Mitsui）。