9月17日上午，長(zhǎng)沙市元正科技有限公司副總經(jīng)理肖夢(mèng)良，走進(jìn)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心長(zhǎng)沙東物流車間營(yíng)業(yè)廳。10分鐘之后，他便拿到了發(fā)貨單。
　　肖夢(mèng)良曾經(jīng)是鐵路貨運(yùn)的老客戶，近年來(lái)考慮到鐵路貨運(yùn)運(yùn)貨程序繁瑣，并且發(fā)貨等待時(shí)間較長(zhǎng)，逐漸將貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為公路。
　　“6月以來(lái)，長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心的客戶代表經(jīng)常給我打電話，介紹鐵路貨運(yùn)新服務(wù)，我抱著試試看的心理重新選擇鐵路，沒想到變化果然大。”肖夢(mèng)良介紹，現(xiàn)在鐵路部門臉色好看了，手續(xù)簡(jiǎn)化了，效率提高了。經(jīng)反復(fù)核算比對(duì)，正元科技覺得還是走鐵路貨運(yùn)更能降低成本，便再次將貨物交由鐵路運(yùn)輸。
　　記者從廣鐵集團(tuán)在湖南地區(qū)新組建的長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心、懷化貨運(yùn)中心了解到，自6月15日中國(guó)鐵路總公司實(shí)施鐵路貨運(yùn)改革以來(lái)，鐵路部門通過(guò)簡(jiǎn)化手續(xù)、實(shí)行“門對(duì)門”服務(wù)等多項(xiàng)措施，貨運(yùn)量逐漸增加。
　　據(jù)廣鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，6月15日至9月21日，湖南地區(qū)鐵路日均發(fā)送貨物2360車，近萬(wàn)噸，環(huán)比(較改革前100天)增長(zhǎng)7.2%。
　　流失的貨源又回來(lái)了
　　“首先要追回那些失去的貨源。”長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心主任陳華兵坦言，鐵路貨運(yùn)要重回優(yōu)勢(shì)地位，首先得讓原來(lái)的老客戶做增量。
　　圍繞如何幫助企業(yè)降低成本，長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心積極主動(dòng)融入市場(chǎng)，參與競(jìng)爭(zhēng)，再次贏得了大客戶華菱集團(tuán)的“芳心”。
　　8月9日，廣鐵集團(tuán)與華菱集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。華菱集團(tuán)承諾，提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額，年內(nèi)通過(guò)鐵路運(yùn)貨1380萬(wàn)噸，比去年增加210萬(wàn)噸，增長(zhǎng)17%。
　　但今年前5個(gè)月，華菱集團(tuán)通過(guò)鐵路的運(yùn)貨量下降了10%。
　　華菱集團(tuán)市場(chǎng)管理部副部長(zhǎng)邱武介紹，隨著多種運(yùn)輸方式的發(fā)展，華菱集團(tuán)近年來(lái)逐漸將貨物向水運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移。
　　華菱集團(tuán)是廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)期的大客戶，去年貨運(yùn)量約占廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)總量的12%。大客戶貨運(yùn)份額下降，讓鐵路部門警醒。
　　6月3日，長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心成立第三天，陳華兵就率營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)到華菱集團(tuán)走訪。3個(gè)多月來(lái)，貨運(yùn)中心已先后11次上門拜訪，主動(dòng)聯(lián)系合作運(yùn)輸事宜。
　　為滿足企業(yè)需求，鐵路部門向華菱集團(tuán)提供了岳陽(yáng)至婁底、岳陽(yáng)至衡陽(yáng)循環(huán)運(yùn)輸方案。即，企業(yè)使用循環(huán)車從岳陽(yáng)城陵磯港口，運(yùn)原材料至婁底的華菱漣鋼和衡陽(yáng)的華菱衡鋼，再?gòu)匿搹S運(yùn)產(chǎn)品至港口，雙向都是滿載運(yùn)輸，避免了單向空車運(yùn)行，企業(yè)總體運(yùn)輸成本大幅降低。
　　為了更好“貼身服務(wù)”，鐵路部門還向華菱集團(tuán)下屬的每一家企業(yè)派駐客戶代表。客戶代表天天上門服務(wù)，了解企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和物流配送情況，協(xié)調(diào)解決企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中遇到的突發(fā)問(wèn)題。
　　“鐵路不斷優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)，幫助企業(yè)降低物流成本，我們又把一些從水運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸上來(lái)。”邱武說(shuō)。
　　湖南新增客戶150個(gè)
　　貨運(yùn)改革讓老客戶重拾信任，還吸引了更多新客戶關(guān)注。
　　長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路的主要貨源為煤炭、鋼鐵、礦石、石油等大宗貨物。貨運(yùn)改革后，機(jī)械、電子電器、日用百貨等零散貨物也開始逐漸轉(zhuǎn)投鐵路運(yùn)輸。
　　懷化駿泰漿紙公司是鐵路貨運(yùn)改革后新發(fā)展的客戶。該公司負(fù)責(zé)人王智事向記者介紹，選擇鐵路運(yùn)輸源于一次緊急交貨。
　　7月21日下午，該公司接到發(fā)貨電話，須當(dāng)晚發(fā)運(yùn)500噸紙漿到河南新鄉(xiāng)。他們?cè)囍�給懷化火車站打電話詢問(wèn)發(fā)貨事宜。出乎意料的是，鐵路部門反應(yīng)極其迅速，當(dāng)晚就將貨物裝好運(yùn)出。
　　“鐵路‘隨到隨辦’的風(fēng)格讓我們刮目相看，我們決定以后將所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部打包給鐵路運(yùn)輸。”王智事說(shuō)。
　　衡陽(yáng)特變電工每年都需向云、貴、川地區(qū)運(yùn)送大型變壓器等貨物。由于運(yùn)輸距離長(zhǎng)，裝載要求高，過(guò)去主要選擇運(yùn)費(fèi)較為昂貴的公路運(yùn)輸。
　　貨運(yùn)改革后，衡陽(yáng)車務(wù)段、長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心多次主動(dòng)上門洽商，并承諾在確保安全的前提下盡量滿足企業(yè)的裝載需求，并向企業(yè)派駐客戶代表加強(qiáng)溝通，努力降低該公司物流成本，逐漸爭(zhēng)取到該公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
　　截至目前，衡陽(yáng)特變電工已通過(guò)鐵路裝運(yùn)大型變壓器20臺(tái)，為該公司節(jié)省運(yùn)費(fèi)近100萬(wàn)元。
　　廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處副處長(zhǎng)蔣運(yùn)華介紹，廣鐵集團(tuán)對(duì)大宗貨物以協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障，對(duì)零散貨物則主要通過(guò)快捷班列，整合資源，有序運(yùn)輸。
　　據(jù)介紹，2012年6月，廣鐵集團(tuán)在全國(guó)鐵路率先推出貨運(yùn)新產(chǎn)品——開行廣州至長(zhǎng)沙城際貨運(yùn)快捷班列。該班列對(duì)外公布時(shí)刻表，運(yùn)行時(shí)間嚴(yán)格控制在14小時(shí)以內(nèi)，較普通貨物列車速度提高40%，當(dāng)天便可完成短途配送，并實(shí)行“一口價(jià)、門到門”服務(wù)。
　　目前已有100多家物流公司通過(guò)該班列與鐵路“牽手”，將上千種零散貨物交鐵路運(yùn)輸，打造了一條連接珠三角和長(zhǎng)株潭的安全、高效、便捷的物流通道。
　　據(jù)廣鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，貨運(yùn)改革以來(lái)，湖南地區(qū)鐵路部門已發(fā)展新客戶150個(gè)，目前共談妥項(xiàng)目128個(gè)，預(yù)計(jì)年新增運(yùn)量710萬(wàn)噸。
　　省發(fā)改委副主任左亭分析，鐵路貨運(yùn)改革100天，成果已經(jīng)初步顯現(xiàn)。改革后的鐵路不僅保障了支撐湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要物資運(yùn)輸，還將社會(huì)上零散貨物有序組織運(yùn)輸，大大提高了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。今后，鐵路還需與其它他運(yùn)輸方式加強(qiáng)銜接，進(jìn)一步推廣“鐵、公、水、空”各種聯(lián)運(yùn)方式，提高全社會(huì)物流速度，降低物流成本。