甩掛運輸具有減少投資、節(jié)能減排、裝載規(guī)范、降低運輸成本、提高運輸效率的優(yōu)勢，順應(yīng)了現(xiàn)代道路運輸業(yè)的發(fā)展方向。根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗及發(fā)展路徑，未來，甩掛運輸必將成為我國道路貨運組織形式的主流。 
　　繼7家企業(yè)成為交通運輸部第一批甩掛運輸試點項目之后，去年以來，山東省又有5家和2家企業(yè)分別列入交通運輸部第二、三批甩掛運輸試點項目。另外，今年省交通運輸廳聯(lián)合省財政廳建立了全省的甩掛運輸項目庫，經(jīng)專家評審，從項目庫中篩選出12家企業(yè)作為山東省第二批省級甩掛運輸試點項目。至此，山東省甩掛運輸試點企業(yè)已達(dá)到32家。試點企業(yè)爭取國家補助資金2490萬元，省級補助資金2200萬元；新增牽引車3664輛、掛車4902輛，甩掛比1:1.34；試點企業(yè)甩掛運輸車輛平均里程利用率達(dá)78%，平均單位運輸成本下降15%-20%。
　　“與傳統(tǒng)道路運輸方式相比，甩掛運輸具有減少投資、節(jié)能減排、裝載規(guī)范、降低運輸成本、提高運輸效率的優(yōu)勢。山東省以運輸企業(yè)為主體，以試點項目為依托，加快構(gòu)建甩掛運輸信息化網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)道路貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級�！�8月29日，省交通運輸廳巡視員高洪濤在全省甩掛運輸工作座談會上表示，“未來，甩掛運輸必將成為我國道路貨運組織形式的主流�！�
　　32家企業(yè)列入部省試點
　　總部位于濟(jì)南的山東佳怡物流有限公司，被列入交通運輸部第二批全國甩掛運輸試點�！拔覀儗⑺�掛運輸模式提升為公司運輸組織模式變革的高度，整體規(guī)劃和推進(jìn)甩掛運輸，甩掛運輸對公司節(jié)支增效和節(jié)能減排效果明顯�！鄙綎|佳怡物流有限公司總監(jiān)刁吉玉說。
　　濟(jì)南—青島線路是佳怡物流運營的一條重要線路，運輸貨物以快速消費品、視頻、機(jī)械配件、醫(yī)藥、服裝鞋帽等為主。佳怡物流按照牽引車與掛車1:2的比例為該線路配置了車輛，以一線兩點的方式實施甩掛運輸。牽引車在貨物裝卸作業(yè)點甩下所拖的掛車，換上其他掛車?yán)^續(xù)運行，牽引車?yán)�用率大大提高，單車年總行程�?nbsp;129591公里增加到231957公里，年完成貨物周轉(zhuǎn)量由3145562噸公里增加到5949697噸公里；全線路2012年完成運量13.7萬噸， 較上年增長28.04%；綜合測算，百噸公里節(jié)約燃油0.191升，節(jié)油率為11.87%，該線路2012年節(jié)油總量約為1.02萬升，折合標(biāo)準(zhǔn)煤 11.31噸，排放二氧化碳總量減少約31噸。
　　發(fā)展甩掛運輸為公司帶來了實實在在的好處。刁吉玉表示，公司在開通濟(jì)南至北京、鄭州、太原、青島、臨沂、菏澤、濟(jì)寧、東營、煙臺、棗莊甩掛運輸線路基礎(chǔ)上，今明兩年，還將調(diào)整車輛配置并增加濟(jì)南至石家莊、合肥、沈陽、萊蕪、濱州等甩掛運輸線路。
　　據(jù)介紹，甩掛運輸已成為國家節(jié)能減排的一項重要戰(zhàn)略，從2010年起，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)改委、財政部啟動了三批甩掛運輸試點，設(shè)立了支持甩掛運輸?shù)膶ｍ椯Y金，山東省32家企業(yè)列入部、省甩掛運輸試點。
　　煙臺大連貨運降價15%
　　山東省將甩掛運輸作為發(fā)展“大物流”和促進(jìn)交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要切入點，目前已探索形成了渤海灣滾裝甩掛、集裝箱集疏運甩掛、零擔(dān)專線甩掛、危險品甩掛和中韓國際陸海聯(lián)運甩掛等各具特色、行之有效的甩掛運輸運作模式。
　　渤海灣煙臺大連航線歷來被稱為渤海灣“黃金水道”，航線滾裝車輛近年來以年均8%以上的速度增長。交通運輸部煙臺打撈局負(fù)責(zé)甩掛運輸業(yè)務(wù)的熊希友介紹， 在渤海灣發(fā)展陸海聯(lián)運甩掛運輸，對運輸企業(yè)而言，節(jié)省了牽引車、駕駛員過海船票、食宿費用，每車次可降低1000余元，僅在煙臺到大連區(qū)間就降低運輸成本 30%；對生產(chǎn)制造企業(yè)，將甩掛車輛作為倉儲設(shè)施，減少了倉儲、堆存和裝卸環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率，降低了物流成本，提高了生產(chǎn)效率；對船舶企業(yè)，滾裝船占位空間得到有效節(jié)省，提高了船舶的艙位利用率，有效解決了夜間“車源多，拉不了”，白天“車源少，吃不飽”的問題，船舶實載率提高20%。
　　煙大航線參與甩掛的運輸企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、船舶經(jīng)營企業(yè)都取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。通過甩掛運輸試點，煙臺大連之間的市場貨運價格平均下降了約15%。
　　威東航運有限公司則把貨物“甩”出了國門。中韓陸海聯(lián)運汽車貨物甩掛運輸于2010年12月21日試點開通以來，采用全程甩掛運輸模式進(jìn)出口貨物 6000多車次，出口貨物以活魚、�？章�(lián)運貨物、大件石材貨物為主，進(jìn)口貨物主要是電子產(chǎn)品，箱量呈現(xiàn)逐年上漲趨勢，2012年利用甩掛運輸?shù)募�裝箱約 4000TEU。隨著韓國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，公司與有關(guān)企業(yè)達(dá)成運輸協(xié)議，從8月開始利用威海、青島兩條航線，以甩掛運輸?shù)姆绞较蚪�蘇、廣東的工廠運輸1000 多車次的大型生產(chǎn)線設(shè)備。
　　掛車不再投交強險
　　盡管山東省甩掛運輸發(fā)展的政策環(huán)境得到逐步改善，但面臨的問題和困難還很多，仍然存在著發(fā)展不平衡、扶持政策難以落實等問題，在甩掛信息化建設(shè)、發(fā)揮甩掛聯(lián)盟作用等方面還有很多改進(jìn)和提升的空間。
　　根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于修改〈機(jī)動車交通事故責(zé)任強制保險條例〉的決定》，自今年3月1日起，“掛車不投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強制保險。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任�！贝送�，根據(jù)交通運輸部文件，“道路運輸管理部門不再要求對掛車進(jìn)行二級維護(hù)強制保養(yǎng)和綜合性能檢測�！�
　　掛車不投保交強險、不再進(jìn)行二級維護(hù)強制保養(yǎng)，在不影響事故處理和行駛安全的前提下，可以降低甩掛運輸企業(yè)成本，但有些地方?jīng)]有有效貫徹執(zhí)行。對此，省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，對不執(zhí)行上述政策的部門，要嚴(yán)格追究該部門及負(fù)責(zé)人的責(zé)任，確保甩掛運輸扶持政策落地。
　　我國物流市場高度分散，物流行業(yè)需要資源整合。去年，山東省在全國率先組建了環(huán)渤海灣甩掛運輸聯(lián)盟和山東省甩掛運輸聯(lián)盟兩個區(qū)域性合作組織，目前渤海灣甩掛運輸車輛已發(fā)展到500余臺。聯(lián)盟企業(yè)之間應(yīng)加強合作，發(fā)展循環(huán)甩掛、網(wǎng)絡(luò)甩掛。
　　今后一個時期，山東省將深化“八個一”工程建設(shè)推動甩掛運輸發(fā)展，即建立一個政策支持體系、發(fā)展一個規(guī)劃、建立一個聯(lián)盟、完善一個運營網(wǎng)絡(luò)、培育一批龍頭企業(yè)、組建一個租賃平臺、構(gòu)建一個信息系統(tǒng)、培養(yǎng)一批人才。其中，要依托全省甩掛運輸公共服務(wù)平臺，實現(xiàn)信息共享、網(wǎng)上交易、增值服務(wù)；組建掛車租賃平臺，把掛車以政府指導(dǎo)價格或者市場優(yōu)惠價格等方式租賃給甩掛運輸聯(lián)盟企業(yè)，形成掛車運營體系。