合作或競爭，伙伴或對手，這些詞語貌似對立，有時卻可以兼而有之。在今年的航運市場中，四大航運央企就演繹了多場“攜手”好戲。

　　天下大勢，分久必合，合久必分。趨利性是企業的本性，所以，市場上的伙伴并非永遠都是伙伴，對手也并非永遠都是對手。當然，兩者也并非非黑即白、非此即彼，在一定的條件下，是伙伴，也會是對手。

　　以上所述在今年的航運市場表現得尤為突出。班輪市場中，已經形成2M、G6、CKYHE以及O3四大聯盟的競爭新格局，而其中的2M、CKYHE以及O3三大聯盟都是在今年形成的，可見市場變化之大。散貨運輸市場中，淡水河谷與中遠集團、招商局集團握手言和，簽訂戰略合作協議，令市場震動。油輪運輸市場中，招商局集團與中外運長航集團攜手籌建國際領先的VLCC船隊，強勢改寫了VLCC運輸市場格局。

　　此外，合并已經5年的中外運長航集團邁出整合實質性一步，其航運事業部在上海成立。從航運板塊的整合開始，中外運長航集團接下來將全面開啟整合模式，除航運板塊外，還包括物流、船舶工業以及資產培育板塊。

　　整 合

　　6月30日，中外運長航集團在上海成立航運事業部，總經理一職由中外運長航集團總經理助理李甄擔任。航運事業部的成立，可謂是2008年年底中外運集團與長航集團重組整合以來邁出的實質性一步，歷經5年多的停滯，中外運長航集團全面整合終于拉開序幕。

　　此次，中外運長航集團將旗下9家專業企業納入航運事業部統一管理，分別是中外運航運有限公司、南京長航油運股份有限公司、中國租船有限公司、上海長航國際海運有限公司、深圳長航滾裝物流有限公司、中外運天澤輪船有限公司、中外運集裝箱運輸有限公司、中外運陽光速航運輸有限公司、中外運國際經濟技術合作公司。經營范圍覆蓋國際主要航區、國內沿海主要航線，業務范圍包括干散貨運輸、油品運輸、汽車滾裝運輸、集裝箱運輸和件雜貨（特種船）運輸、船員服務6個模塊。

　　《航運交易公報》記者發現，成立的航運事業部并未將長航鳳凰以及南京油運納入，對此，李甄表示，目前2家企業尚有大量債務需要清理，這屬于歷史遺留問題。此外，南京油運主要從事長江內化學品運輸，而長江航運業務目前不在航運事業部的整合范圍，從歷史延續性而言，長航集團對于長江航運更為熟悉。對于2家企業未來是否納入航運事業部，李甄坦言：“我們會積極研究各種整合方案�！�

　　3月份，在香港上市的中外運航運宣布收購中外運集團持有的中外運集裝箱運輸有限公司、中外運天澤輪船有限公司以及中國租船有限公司相關股權，經營業績良好。與此同時，長航集團的2家航運上市企業則處境艱難，長航鳳凰目前正進行艱難的債務重組進程，長航油運則黯然退市。鮮明的對比，使市場對中外運航運作為未來中外運長航集團航運板塊的上市平臺的預期更強烈。對此，李甄坦言：“我們目前可以確定的是，中外運航運是作為中外運集團的干貨運輸整合平臺，包括干散貨運輸、雜貨運輸、集裝箱運輸以及滾轉運輸，所以我們看到了它的一些收購行為�！蹦敲矗瑵褙涍\輸的整合平臺會是長航油運嗎？李甄說：“我只能說有可能，但是目前中外運長航集團還沒有這樣的提議。畢竟長航油運剛退市，尚處困難時期，有很多危機需要處理�！�

　　從航運板塊的整合開始，中外運長航集團將全面開啟整合模式，李甄透露：“未來中外運長航集團將在四大板塊展開整合，除航運板塊外，還包括物流、船舶工業以及資產培育板塊�！逼渲�，物流板塊可謂中外運長航集團的強項，旗下有兩個上市平臺——在香港上市的中國外運和在A股上市的外運發展，目前來看，以中國外運作為整合平臺的可能性更大。

　　此外，船舶工業板塊將以中外運長航集團船舶重工總公司為整合平臺。中外運長航集團船舶重工總公司下轄金陵船廠、江蘇金陵船廠、江東船廠、青山船廠、宜昌船廠、長江船舶設計院、中國長航對外經濟技術合作總公司、中國外運長航集團船舶貿易公司（香港）、紅光港機廠、長航電機廠、長江航運物資總公司等11家全資企業及4家合資企業。

　　資產培育板塊，主要拓展目前中外運長航集團在相關產業鏈上的資源，比如倉儲、土地等，這些資源可以開發物流地產等，主要用于服務主業。

　　一方面，中外運長航集團正在加快內部整合步伐；另一方面，與招商局集團的合作則為已經退市的長航油運的油輪資產尋找適合的出路，后續將有可能通過合資企業購買其油輪資產的方式注入。

　　9月5日，中外運長航集團與招商局集團VLCC油輪合資公司創立大會以及股東協議簽約儀式在北京舉行。兩大航運央企目標遠大，該合資企業未來將成為世界規模最大、服務最優的VLCC公共承運商。

　　8月12日，招商輪船發布公告披露，8月11日與中外運長航集團簽署合作框架協議。雙方此次合同金額達到11.1億美元，招商輪船將以資產及現金出資認購該合資企業51%股權，具體出資資產包括：9艘營運中VLCC資產、10艘VLCC建造合同及與上述19艘VLCC資產相關的融資合同；下屬海宏輪船（香港）有限公司股權；部分美元現金。中外運長航集團以現金出資認購合資企業49%股權。

　　合 作

　　9月12日，中國遠洋旗下中散集團與淡水河谷簽署合作框架協議。根據協議安排，淡水河谷將為中散集團提供25年礦石運輸合同，中散集團將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。

　　9月26日，招商輪船旗下香港明華船務有限公司與淡水河谷簽署戰略合作框架協議。招商輪船和淡水河谷希望在海上貨物運輸和綜合物流服務領域，尤其是巴西至中國的鐵礦石運輸方面開展長期合作。根據協議，雙方將進一步達成25年鐵礦石包運合同。為此，招商輪船將相應訂造10艘大型礦砂船。

　　據稱后續淡水河谷還將與另外一家中國航運企業進行戰略合作。與淡水河谷的冰釋前嫌如此受到關注，主要是因為此前淡水河谷的強勢，而與之進行合作，對于兩家中國航運央企而言，有望在弱市中獲得穩定盈利。

　　實際上，航運央企懂得與大客戶甚至競爭對手成為伙伴關系，尤其是在當前低迷的市場環境下。

　　2月13日，中遠集團與中海集團簽署戰略合作框架協議。雙方將在鞏固多年來良好合作關系的基礎上，本著“著眼長遠、互惠互利、合作共贏、共同發展”的原則，在業務發展和項目投資方面優先考慮將對方作為合作伙伴。通過建立戰略聯盟、開展合資合作、協調資源配置、互為供應服務商、共同開發客戶、開拓新興市場等方式，在航運、碼頭、物流、船舶修造等領域建立全面戰略合作伙伴關系，建立資源共享的發展機制。

　　2月14日，中遠集團與中鋼集團簽訂戰略合作框架協議；6月份，中遠集團與中國石油天然氣集團公司簽訂戰略合作協議。

　　1月20日，中海集團與中國南車集團簽訂戰略合作協議；1月24日，中海集團與大連港集團簽訂深化合作協議；8月1日，中海集團與用友軟件舉行戰略合作框架協議簽約儀式； 8月12日，中海集團與太平船務簽訂戰略合作協議。

　　8月27日，中國外運長航集團與中國機械工業集團有限公司簽署戰略合作框架協議。此次協議的簽訂，為雙方進一步確立和發展長期、穩定的合作關系，共同提升各自企業的核心競爭力，深化合作鋪墊了堅定基石。

　　聯 盟

　　2月20日，中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運對外宣布：五方對組成新的海運聯盟已達成共識，并冠名為CKYHE，該聯盟合作范圍僅限于亞洲—歐洲和地中海的航線。在合法合規的前提下，新聯盟于3月1日起成立。CKYHE于4月中旬起共同合作運營6條亞洲—北歐航線和4條亞洲—地中海航線。

　　9月8日，中海集運與阿拉伯聯合航運和達飛輪船共同簽署《亞洲—歐洲區域合作協議》、《亞洲—地中海、亞得里亞海、黑海區域合作協議》、《跨太平洋區域合作協議》。按照協議，三方同意以共同投船、艙位互換、艙位買賣等形式，在東西主干航線上進行合作。三方后續還將以船舶互租等形式進行合作。協議有效期自上述各航線合作開始之日起24個月，協議期滿后，如各方無異議，協議自動延續；如有任一方提出終止，協議自提出之日起6個月后終止。

　　中海集運認為，通過三方合作，將有效提升企業航線運營效率，進一步發揮企業船舶大型化的優勢，從而降低企業航線運營成本，有利于降低經營風險并提升經營業績。

　　毋庸諱言，中遠集運之前所在的CKYH吸納全球第四大班輪公司長榮海運進入成為CKYHE，奉行不結盟的中海集運與達飛輪船、阿拉伯聯合航運成為O3，均源于受到當前班輪市場低速增長態勢以及船舶大型化的逼迫。當下的班輪市場，單打獨斗已經沒有競爭力，聯盟已經成為最為可行的發展道路。