昨日記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，滬通鐵路太倉(cāng)段開(kāi)始建設(shè)，太倉(cāng)段整個(gè)工程預(yù)計(jì)在2019年結(jié)束。滬通鐵路建成后，蘇州地區(qū)的張家港、常熟、太倉(cāng)三市將結(jié)束沒(méi)有火車(chē)的歷史，三市市民去上海和南京所需要的時(shí)間，也將極大地縮短，蘇南蘇北的聯(lián)系也將更加緊密，實(shí)現(xiàn)沿江兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
　　據(jù)了解，滬通鐵路太倉(cāng)段共涉及4、5、6三個(gè)標(biāo)段，其中5標(biāo)段的工程量最大，包括新建七浦塘大橋、太倉(cāng)大橋以及太安大橋這三座特大橋。目前，各標(biāo)段的施工單位已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，前期輔助性施工也陸續(xù)展開(kāi)。
　　滬通鐵路將是太倉(cāng)市境內(nèi)的第一條鐵路，太倉(cāng)段全長(zhǎng)29.03公里。線路在王秀和歸莊之間從常熟進(jìn)入太倉(cāng)境內(nèi)，至石頭塘東側(cè)后，平行石頭塘貫穿太倉(cāng)市域，至太倉(cāng)站后一支向西南方向跨新瀏河后，途經(jīng)科教新城、城廂鎮(zhèn)新農(nóng)村，經(jīng)昆山花橋后接入京滬鐵路既有安亭站；另一支從太倉(cāng)站向東進(jìn)入上海寶山區(qū)接入既有北楊支線楊行站。太倉(cāng)段主要設(shè)有太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站、太倉(cāng)南站三個(gè)車(chē)站。太倉(cāng)港站位于沙溪鎮(zhèn)歸莊的歸何線東側(cè)、沙鹿線北側(cè)，以貨運(yùn)為主；太倉(cāng)站位于瀏河鎮(zhèn)新塘的石頭塘東側(cè)、S339省道南側(cè)，以客運(yùn)為主；太倉(cāng)南站位于科教新城東倉(cāng)路西側(cè)、上海交界處，以客運(yùn)為主。太倉(cāng)站將由數(shù)座高架橋組成高架站，火車(chē)將從上面經(jīng)過(guò)，旅客也將從高架橋上進(jìn)出，下面則是交通樞紐站以及一些配套設(shè)施。
　　滬通鐵路已敲定的有9個(gè)站，江蘇境內(nèi)分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站等7個(gè)站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個(gè)站。這其中，由于滬通鐵路與規(guī)劃中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分，所以在常熟還為沿海城際預(yù)留了常熟東站。另外，太倉(cāng)市也在爭(zhēng)取再多設(shè)一個(gè)太倉(cāng)南站。
　　滬通鐵路建成后，沿線的張家港、常熟和太倉(cāng)的市民將極大受益，以前去南京，這三個(gè)城市的市民只能坐汽車(chē)，或是去蘇州轉(zhuǎn)車(chē)，有了滬通城際鐵路后，這三市去上海將只需幾十分鐘，而未來(lái)沿江城際鐵路通車(chē)后，這幾個(gè)地方的旅客到南京也可以坐火車(chē)了。滬通鐵路開(kāi)通后，能緩解我國(guó)東部地區(qū)特別是蘇南地區(qū)過(guò)江能力緊張的局面，緩解京滬鐵路的運(yùn)輸緊張狀況。