據介紹，濰坊港目前完成貨物吞吐量1878.11萬噸，其中外貿完成34.9萬噸。濰坊港集裝箱運輸自2012年12月20日首航開始至今，“濰坊－大連”、“濰坊－京唐”、“濰坊－盤錦－乍浦”、 “濰坊－營口－錦州”四條航線全部實現了班輪化運輸，去年完成6.6萬標箱，今年已突破13萬標箱，其中9月份單月突破2萬標箱，全年有望突破16萬標箱。穩步推進魯遼甩掛運輸大通道建設，濰坊港至遼寧營口港貨滾航線取得實質性進展，積極推進濰坊至旅順港客滾航線前期工作，開通了澳大利亞至濰坊港活牲畜運輸航線，濰坊港成為山東省第四家可以接卸外貿活牲畜的港口。
港口工程建設實現重大突破
2014年濰坊港計劃建設項目13個，總投資20億元，開工碼頭岸線長度4359米、設計總通過能力2726萬噸，項目數量、規模等級和建設投資三項主要指標都超過了歷年總和。目前已累計完成港航建設總投資12億元。目前在建碼頭項目7個共19個泊位，其中2萬噸級3個、3萬噸級1個、5萬噸級15個；岸線總長4359米，設計通過能力2726萬噸。森達美2個5萬噸級液化品碼頭及配套罐區已開工建設，2015年6月建成投產；森達美3個5萬噸級木片專用碼頭和3個5萬噸級通用泊位獲省發改委立項，貨場圍堰已開工。山東高速2個5萬噸級通用泊位和2個2萬噸級滾裝泊位近日將開工建設。壽光港6個5000噸級多用途泊位建成運營，3個5000噸級液化品泊位即將投入使用。森達美物流園一期堆場已啟用，港務公司航運中心規劃方案完成優化設計，山東高速物流園區正在調整規劃方案。
港口建設發展管理體制機制實現重大突破
按照政府38%、森達美37%、山東高速25%的股權比例總出資10億元，組建了濰坊港務有限公司，作為航道錨地等公共基礎設施的建設管理維護主體和港區內岸線土地等公共資源的管理開發經營主體，使市政府通過市場化手段重新實現了對港口規劃建設發展的主導權。濰坊港航局將爭取到的上級資金補助，以政府投資資本金的形式投入港務公司，實現了國有資產的保值增值，使政府投資權益得到體現和保障，交通運輸部有關領導也對這種運作模式給予高度評價。
各級政府投入實現重大突破
5萬噸級航道一期（3.5萬噸級）工程列入了2014年全省重點工程項目，獲交通運輸部和省級專項補助總計5億元，已實際到位資金2.8億元，這是濰坊港開埠以來首次獲得國家資金補助，也是濰坊市交通單體工程獲上級補助最多的項目。從市級財政和“藍黃”專項補助資金中，爭取近1億元用于濰坊港建設。按照市政府《支持濰坊港集裝箱運輸業發展的若干政策》，市級財政和濱海區財政分別列支集裝箱發展專項資金196.39萬元，獎勵、扶持集裝箱運輸航運企業。濱海區投資4億元，將連接東西港區的攔海壩改建成了高標準的疏港通道，拓寬改造了疏港東路，疏港鐵路正在緊鑼密鼓的籌建中。
集中優勢資源 重點抓好“四大工程”
一是搭建大平臺。創新港口建設經營體制機制，搭建“大濰坊港”的建設發展平臺，做大做實濰坊港集團，使“濰坊港”由規劃概念轉變為企業概念，做到“有主體、有資產、有法人、有形象”，把“濰坊港”打造成濰坊的城市名片。
二是做好大規劃。適應經濟轉型發展的需要，啟動《濰坊港總體規劃》修編，以港口為核心規劃控制沿海產業布局，港口作業區以“大環抱”、“雙港池雙環抱”、“多港池突堤式”等形式整體規劃、留足空間、分期實施。
三是發展大產業。以港口陸域范圍為臨港產業發展園區，規劃布局加工制造、物流儲運、商貿服務、海洋漁產、旅游度假等多個功能區，吸引企業入駐。出臺扶持政策鼓勵“市貨市運”，最大限度降低腹地企業到濰坊港出運的物流成本，對原材料、產成品大進大出的企業鼓勵“退城進園”整體搬遷或在濱海擴能發展。依托中國食品谷，打造北方海產品進口和東亞畜牧產品交易集散港。
四是推進大項目。突出抓好濰坊航運中心“一個中心”和小清河復航、渤海黃金大通道“兩大通道”建設，續建5個碼頭項目13個泊位。到“十二五”末，濰坊港泊位可達到34個，碼頭岸線總長6659米，設計通過能力3851萬噸，中港區已實現“東區成片，西區連線，東西貫通，功能完善”， 實現5萬噸級船舶通航、貨運吞吐量支撐能力過億噸，港口具備集裝箱、散雜貨、液化品、客貨滾裝、海河聯運五大服務功能，形成結構合理、功能互補、統籌發展的億噸大港規模布局，發展成為獨具特色的綜合運輸地區樞紐港。
