9月25日，省發(fā)改委在武漢組織召開(kāi)《武漢經(jīng)天門(mén)至荊門(mén)城際鐵路規(guī)劃研究報(bào)告》咨詢會(huì)，形成專家咨詢意見(jiàn)，認(rèn)為《研究報(bào)告》研究深度達(dá)到了規(guī)劃階段要求。
　　據(jù)了解，國(guó)家鐵路總公司經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院、中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)，武漢鐵路局、省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有關(guān)專家及武漢、荊門(mén)、孝感、天門(mén)等地發(fā)改、規(guī)劃部門(mén)負(fù)責(zé)人參加了咨詢會(huì)。經(jīng)過(guò)研究討論，專家認(rèn)為，《研究報(bào)告》對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、運(yùn)輸需求、線路走向、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸組織模式進(jìn)行了深入研究，建設(shè)此項(xiàng)目非常必要，運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果可信，線路走向方案基本合理，運(yùn)輸組織模式符合本線客流運(yùn)輸需求，建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理模式符合目前城際鐵路建設(shè)體制，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理。項(xiàng)目資金將以政府主導(dǎo)，市場(chǎng)化運(yùn)作的籌融資模式。
　　專家建議，下階段，需結(jié)合國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃以及《湖北省沿江鐵路通道規(guī)劃研究》，系統(tǒng)研究本項(xiàng)目功能定位，遠(yuǎn)期考慮與鄭萬(wàn)鐵路連通，作為滬漢蓉快速鐵路通道的組成部分的可能性。并深入研究線路走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)輸組織等內(nèi)容，結(jié)合武漢樞紐總圖研究成果，研究本項(xiàng)目引入武漢樞紐方案。
　　根據(jù)《研究報(bào)告》，武漢經(jīng)天門(mén)至荊門(mén)城際鐵路自武漢西站引出，經(jīng)漢川、天門(mén)、京山、鐘祥、荊門(mén)，線路全長(zhǎng)240公里，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，列車類型為動(dòng)車組，正線數(shù)目雙線，限制坡度20%，設(shè)站20個(gè)，預(yù)估總投資291.7億元。荊門(mén)境內(nèi)全長(zhǎng)120.3公里，設(shè)錢(qián)場(chǎng)、京山南、孫橋、長(zhǎng)灘、鐘祥東、鐘祥南、冷水、荊門(mén)東、荊門(mén)高新等9個(gè)車站。