在參加由新華社上海分社、上海市國資委黨委共同主辦，上海農商銀行全程支持的“談改革、講創新、話黨建——對話上海國企領導”全媒體大型訪談活動時，陳戌源表示，作為港口業第一家整體上市、由上海國資委直接持股的企業，正是在國資國企改革的帶動下，上海港才能連續四年位列世界第一集裝箱大港。
公告顯示，為了探索發展混合所有制經濟、建立完善公司與員工的利益共享機制，上港集團正在研究制定員工持股計劃的重大事項。
除了員工持股計劃外，上港集團還在考慮優化股權結構的可能。目前，地方國資和央企合計持有上港集團近90%的股份。
改革的目的，是為了發展。在專業化這條道路上，上港集團持續加碼。陳戌源介紹，上海港年內將建立網上集中受理和調度平臺，客戶要發貨，一個電話就能搞定。在建設長江經濟帶的過程中，這個模式將推廣到長江沿線的港口，以降低航運物流成本。
此外，借助上海自貿區的東風，上港集團還謀求推進港口物流與貿易的聯動。“比如自貿區的跨境電商備受關注，但跨境電商不是在境外淘貨這么簡單，它需要專業的倉儲配送服務，這是上海港可以發力的地方�！�
在專業化的同時，上港集團亦探索多元化的發展。目前，上港集團70%的收入來自港口裝卸主業，30%來自于港口物流、港口服務等相關業務。根據規劃，未來上港集團60%的收入來自于港口主業及相關業務，20%來自于多元化經營，剩余20%來自于國際化投資。
事實上，在國際化方面，中國港口企業尚處于起步階段。2010年，上港集團參股比利時澤布呂赫碼頭公司，是為數不多的港口業境外投資案例之一�！敖窈笪迥�，是上港集團國際化的關鍵五年。我們已經組建了專業的投資團隊，同時考察好幾個境外項目。上港集團不但要做世界第一大港，也要成為全球化的碼頭運營商�！标愋缭凑f。
今年前三季度，上港集團實現營業收入214億元、凈利潤約47 億元，分別同比增長1.35%和18.07%。未來，隨著洋山深水港四期工程的建成投產、老港區向商務地產轉型，上海港這個百年老碼頭將繼續煥發新的活力。
