舟山作為長江黃金水道與海洋運輸貫通的接點，是長江流域江海聯運的大關口，在長江經濟帶發展中，憑借其卓越的港口和區位條件，發揮著重要作用。20世紀90年代以來，以外貿能源原材料為主，舟山港域港口貨物吞吐量快速增長，2010年突破2億噸；到2013年，港口貨物吞吐量突破3億噸。從貨物流向來看，舟山自身需求所占比例非常小，主要是服務長江沿岸相關城市和包括上海、浙江、江蘇、安徽等三省一市的長江三角洲地區。
當前，根據國家建設長江經濟帶的重大決策，舟山將繼續完善海上集疏運網絡建設，加快推進全天候深水航道、錨地、港口作業船舶基地及各類港航配套設施建設，加快構建完善暢通的海上公共基礎配套保障體系，全力支持長江流域海進江、江進海運輸。同時，進一步增強舟山市內運輸能力，重點發展沿海、海進江和國際航運等三大運力，爭當長江黃金水道經濟帶建設的排頭兵，努力把舟山建設成為長江流域對外開放的重要窗口。
據了解，20世紀80年代中期，為適應經濟體制改革和開放長江新形勢要求，由上海、南京、武漢、重慶聯合發起組建長江流域經濟合作組織，即長江沿岸經濟協調會。目前，該經濟協調會成員發展到27個，包括浙江寧波和舟山等在內。2014年9月25日，國務院出臺長江經濟帶建設的指導意見和規劃，使長江經濟帶的建設上升到了國家層面，長江沿岸27個城市的合作與交流也更加緊密，現每兩年召開一次市長聯席會，主要對區域內產業布局、結構調整、經濟合作、生產要素調配等進行磋商，促進成員城市在長江經濟帶中發揮骨干和中心作用。
聯席會議上，與會的27個城市共同簽署了《長江流域環境聯防聯治合作協議》和《口岸一體化發展備忘錄》等協議，決定未來2年在綜合立體交通走廊、實施區域經濟合作等領域展開合作，共推長江經濟帶建設。
市委常委、副市長康華平代表舟山參會。
