“自2008年嘉興港集裝箱量首次突破10萬標箱以來，在2009年至2012年又以超40%的年均增幅相繼突破20萬標箱、35萬標箱、50萬標箱、75萬標箱。2013年突破百萬標箱，無疑又為嘉興港的集裝箱發展注入了一劑強心針，為嘉興港早日實現億噸大港奠定了堅實基礎�！奔闻d市港務管理局局長王照祥說。那么嘉興港集裝箱吞吐量為何發展如此快呢？記者對此做了一番探究。
　　“港口聯盟”效應進一步擴大
　　隨著嘉興、寧波兩港合作的持續深化，嘉興港集裝箱業務量也呈現出蓬勃發展之勢。2013年，嘉興至寧波集裝箱航線累計中轉箱量達66.6萬標箱，同比增長10.9%；嘉興、寧波兩港海鹽港區首期合作項目海鹽港區C1、C2號多用途碼頭2013年累計完成貨物吞吐量達245萬噸，同比增長138.6%。另一個合作項目海鹽港區C3、C4多用途碼頭項目正有序建設中。
　　除了深化與寧波港的合作外，嘉興港繼續加大與周邊大港口的合作力度。2013年9月，嘉興、上海兩港合作開發的首個集裝箱碼頭——嘉興港獨山港區B23、B24號碼頭建成并投入運行，預計今后年中轉集裝箱量可達80萬標箱，成為嘉興港集裝箱業務新的增長點。
　　“與寧波、上海兩個大港口建立合作關系最直觀的經濟效益是能有利帶動嘉興港集裝箱業務的發展，但同時更重要的是嘉興港能在與大港口的深入合作中學習對方先進的管理模式與經營理念，從而完善自身不足，為港口的轉型升級與長遠發展帶來可供學習的寶貴資源。”嘉興市港務管理局的鐘建林處長說。
　　集裝箱航線進一步豐富
　　2013年，嘉興港新增乍浦至�？�、乍浦至湖州長興兩條集裝箱航線，截至目前，嘉興港已開辟集裝箱航線15條，月均航班超130艘次，集裝箱航線實現了內支線、內貿線及外海航線、內河航線全覆蓋。
　　據悉，乍浦至湖州長興航線是嘉興港繼杭州東洲碼頭后開通的又一條海河聯運集裝箱航線，該航線的開通不僅可以降低長興及周邊縣市大宗物資的物流成本，提升企業進出口產品競爭力。同時，長興至嘉興港內河集裝箱海河聯運航線也對擴大嘉興港輻射腹地、提升港口服務功能和帶動浙北地區臨港產業發展意義重大。
　　目前，嘉興港輻射腹地已從傳統的杭嘉湖紹等地拓展到了浙中、浙南及蘇南、皖南等地。
　　通關效率進一步提高
　　隨著“H986” 集裝箱檢查設備在嘉興港的投入使用，嘉興港集裝箱查驗實現了不開箱的100%查驗�！耙酝�外貿集裝箱單車通關查驗時間一般需要一天，而現在只需短短7秒鐘，不用開箱查驗，速度又快，這不僅給我們查驗人員省了不少精力，也為企業節省了時間，因此，吸引了一些周邊企業來嘉興港中轉集裝箱�！币晃辉诩闻d港從事集裝箱查驗的人員介紹到。與此同時，建設規模為“H986”查驗設備機檢入房、查驗平臺、查驗場地等相關配套設施，占地面積32240平方米，總投資達2000萬元的嘉興港海關查驗中心已于近日正式投入使用，標志著嘉興港的查驗設施水平又上了一個新臺階。
　　為進一步提升嘉興港集裝箱的服務質量，嘉興港乍浦港區一二期碼頭已順利實現24小時進提箱工作，并大力推進企業分類通關和無紙化通關改革。同時，海事局、邊檢站等部門也積極克服了工作人員少的困難，實行5+2工作日和24小時工作制，從而有力提高了港口外貿集裝箱的通關速度。
　　同時嘉興港通關服務中心的建立，也必將大大改善嘉興港的通關環境，為外貿發展提供更多的便利措施，促進腹地經濟的發展。
　　按照“百萬標箱，億噸大港”的發展計劃，2014年，嘉興港將繼續以“一主兩輔”的港口發展戰略思路，積極深化與各港口的戰略合作，加快港口基礎設施建設，提升港口經營服務水平，力爭到“十二五”末，嘉興港集裝箱吞吐量突破200萬標箱，躋身億噸大港行列。