昨天上午10時16分，中鐵電氣化局集團一公司施工人員在河北霸州西至白溝區(qū)間成功立起第一根電氣化接觸網(wǎng)支柱，標(biāo)志著津保鐵路電氣化工程全面鋪開，也標(biāo)志著該工程“四電”(通信、信號、電力、牽引變電)工程施工全面拉開了帷幕。2015年年底建成并開通運營后，天津至保定的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3個多小時，縮短至40分鐘。

　　2010年3月開工建設(shè)的天津至保定鐵路，東起天津鐵路西站，西至河北保定火車站，全長157公里，其中新建線路133公里，利用既有線路24公里。天津段從天津西站至與河北省交界處全長為19.23公里，經(jīng)過唯一橋梁子牙河特大橋。全線設(shè)天津西站、勝芳、霸州西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站，最高設(shè)計時速250公里。津保高鐵建成后，天津通往西部的瓶頸將被打通，天津旅客去往西部太原、西安等地，可通過津保鐵路連接的京廣鐵路客運專線，在石家莊接轉(zhuǎn)石太鐵路客運專線，而無須再繞行北京或德州了。

　　按照設(shè)計，津保鐵路天津至霸州段僅運行客車，全部運行高速動車組；霸州至保定以客運為主，兼顧直通貨運。既有津霸鐵路以貨運為主，兼顧少量沿線普通客運列車。在津保鐵路四電系統(tǒng)集成工程建設(shè)中，中鐵電氣化局集團一公司承擔(dān)著房建、電力、變電、接觸網(wǎng)、信息、防災(zāi)安全監(jiān)控、聲屏障七個專業(yè)施工工作。

　　建成后的津保鐵路可連接京廣、京九、京滬、京津城際鐵路，通過津秦鐵路客運專線連接沈陽，與東北哈大鐵路客運專線連片成網(wǎng)，是我國華東、華中、華南、西南連接?xùn)|北的又一快捷、便捷通道。同時，東北三省通過鐵路南下繞行北京的歷史也將結(jié)束，對于構(gòu)建現(xiàn)代快速交通體系，緩解北京鐵路樞紐的運輸壓力也將產(chǎn)生積極作用。