近日，記者在國投湄洲灣煤炭碼頭一期工程項目現場看到，碼頭后方煤堆場的四周豎立起一排排高達20米的藍色防風網，像屏障一樣將整個堆場包裹起來。
“為最大程度減少煤炭的揚塵量，這項環保設施工程的巨額投資是值得的。”國投湄洲灣煤炭碼頭項目綜合部經理陳劍山說。
近年來，福建省將生態省建設的理念融入港口項目，著力打造綠色港口。
“傳統的裝箱起重設備靠柴油機驅動，為保證電壓的穩定，整個機組得一直處于高速運轉耗油狀態。按我們的測算，每吊起一個標箱要耗油1.1升左右，一臺吊機每小時平均耗油17升，其中至少有12升柴油是無用燃燒�！苯幖b箱國際碼頭一位技術人員對記者說。
經過改造，每臺起重機每吊載一個標箱只要耗電1.97千瓦時，相比柴油約能節約6元錢�！啊透碾姟瘻p少了有毒氣體的排放，也為港口企業節省了經營成本�！�
根據規劃，“十二五”期間我省將推動沿海港口167臺輪胎式集裝箱起重機“油改電”改造項目，提高我省沿海港區清潔能源使用比例。截至今年底，項目已完成投資2.15億元，共改造完成124臺。今年預計將完成投資2720萬元，改造19臺。
福建省還加快推進沿海港口圍填海區域生態修復工程。
福州港松下港區牛頭灣作業區圍填海區域生態建設和修復，是交通運輸部確定的在我國沿海港口進行生態修復的首個試點工程。牛頭灣作業區將實施圍填海區域北部和東部沿海側陸域防護林造林工程、海岸灘涂濕地修復工程及人工魚礁投放工程，計劃投資1574.7萬元，進行約50公頃試點范圍的生態修復，預計2015年完成。
