根據TradeWinds消息，在5家主要船東候選公司中，眼下僅有加拿大船東Seaspan公司、日本Shoei Kisen公司以及希臘Costamare公司等，據了解，MOL公司計劃相關6艘超級大型集裝箱船的為期10年到最長15年的包租項目。
日本Imabari造船與本國的Shoei Kisen公司組成聯盟而參與了相關競標項目，但該造船廠則沒有超級大型集裝箱船（ultra-large containerships；ULCs）建造經驗，在此次項目上被排除的可能相當高，從而有可能韓國造船廠獲得這份訂單，其每艘新造船價大約為1.51億-1.6億美元，預計于2017年3-9月交付。
根據計劃，該船舶設計將調整而配備single propeller，其與丹麥Maersk Line公司“Triple-E”18000TEU級超大型集裝箱船的特點——dual propeller不同，主要為的是在能源節省方面，試圖提高經營效率而降低經營成本。
加拿大Seaspan公司提出的競標價為最低，而成為最終候選公司是理所當然，不過該船東已經與MOL公司進行18艘10000TEU級集裝箱船的包租項目，還有另外6艘船舶將再投入到其經營團隊上，所以經紀業界對此表示擔憂稱，MOL公司是否把所有的雞蛋放進一個籃子里。
希臘主要船東Costamare公司背后有York Capital Management公司的穩定財政支持，而且，該公司年初成功中標臺灣船東Evergreen公司的競標項目，而決定投入韓國三星重工在建的5艘14000TEU級超大型集裝箱船系列，如此，該公司的業界較好，而可以成為了最后候選公司。
另外，MOL公司的超級大型集裝箱船競標項目有望于年內完成，這就意味著G6 Alliance大規模新造項目的開始。眼下獲得這份訂單的造船廠最有可能是韓國的三星重工、現代重工、大宇造船海洋以及韓進重工等公司。
