不過，九元航空的首航航班并未對普通旅客開放，而是采用“包機”的形式，主要是搭載合作單位代表和媒體團。此外，21世紀經(jīng)濟報道記者查詢發(fā)現(xiàn)，九元航空總裁紀廣平在上周舉行的九月航空開航發(fā)布會上公布的三種官方購票渠道（官網(wǎng)、微信公眾號、手機APP），至今仍未正式開通購票服務，亦查詢不到可以乘坐的航線。
“我們昨天（12月1日）才獲得民航管理部門頒發(fā)的運行合格證，具備航空承運人的所有資格。今天的首航，主要是媒體和渠道代理的體驗航班，是為了證明完全具備一個航空公司運作能力而進行的。”紀廣平告訴記者，1日，九元航空已經(jīng)正式啟動航班、航線申請的程序，需要等流程走完，才能確定真正開航售票的日期。
對此，民航專家綦琦認為：“之前九元航空一直沒拿到運行合格證，而且沒有對外公布。按照程序，應該先籌建申請、批復申請、發(fā)放運行許合格證，再申請航線。九元航空這么早就公布航線及首航，也算是不按正常的程序來走�！�
除了航線批復，服務系統(tǒng)亦影響到九元航空的正式起飛。據(jù)紀廣平介紹，九元航空使用的是自己建設的新一代的旅客訂座和服務系統(tǒng)，系統(tǒng)的正式推出需要一個測試、完善、推廣的過程�！岸缀降男谐虒@一系統(tǒng)來說是一個壓力測試。因為這個系統(tǒng)是旅客售票服務系統(tǒng)，它不僅售票，還跟現(xiàn)場的運作流程有密切的關系。今天要是運作成熟了，我們爭取年內(nèi)正式售票�！奔o廣平說道。
九元航空的公關負責人向記者透露，上周的開航發(fā)布會雖然可以使用安卓系統(tǒng)來演示訂票，但是和蘋果公司的合作事宜還在溝通之中，九元航空要等到全部系統(tǒng)合作方都協(xié)調(diào)完畢再來啟動售票。
事實上，九元航空早在11月25日便完成了首航試飛、應急演練等環(huán)節(jié)。此前，九元航空曾計劃8月開航，后來開航日期一再推遲。而即使今年內(nèi)順利開航，以廣州為基地的九元航空，依舊還要面對與中國南方航空一起競爭廣州-湛江的支線市場。
綦琦進一步告訴記者，九元航空在未來的運營要實現(xiàn)不虧損甚至是盈利，必須拿到更多的航班時刻來實現(xiàn)低成本運營。
