在打樁機有力的錘擊下，乍浦港區二期內河港池項目成功打下第一樁，標志著該工程正式啟動。作為嘉興港“海河聯運”的重點項目，該項目總投資約8000萬元，規劃建設10個500噸級泊位。 
　　該項目的實施，是嘉興港全力打造“海河聯運”快船的一個縮影。記者從市濱海辦(港務局、口岸辦)了解到，去年以來，濱海新區以建設全省海河聯運引領區為目標，大力推進乍浦、海鹽、獨山三大港區“海河聯運”集疏運基礎設施建設，加強沿海港口與內陸腹地的無縫銜接。
　　基礎設施支撐“水運復興”
　　據介紹，乍浦港區二期內河港池項目第一階段將建設一個配備軌道式龍門吊的集裝箱挖入式泊位，該泊位建成后可同時兼靠兩條500噸級集裝箱船舶，預計2014年7月竣工。
　　“規劃建設的泊位是乍浦港區第一個集裝箱內河專用泊位，建成后，集裝箱起吊能力從30噸提高到了35噸�！奔闻d市乍浦港口經營有限公司客戶服務中心經理張雪明告訴記者，“別小看這5噸，起吊能力提高了，大部分國內的內貿船只生意都可以做了�！�
　　內河集裝箱專用泊位的改造，能有效提高效率。據張雪明介紹，目前，集裝箱36標箱的裝卸需要8小時，而技術改造后只要2小時�！拔覀冇行判模�今年內河的集裝箱運輸量可以增長一倍�！�
　　不只是乍浦港區，獨山港區也傳來了好消息。近日，嘉興港口控股集團有限公司印發了《嘉興港獨山港區Ⅱ號內河港池及A區5號、6號泊位項目建設工作方案》。根據方案，獨山港區Ⅱ號內河港池項目建設用地約350畝，建成500噸級(兼靠1000噸級)船舶港池泊位18個，開挖Ⅱ號內河港池連接浙能嘉興獨山煤炭中轉內河港池的通航航道，以滿足集裝箱、件雜貨、散雜貨的吊卸裝運需要，形成自內河港池連接黃姑塘、直達杭嘉湖內河的水運體系。
　　在推進內河港池建設的同時，嘉興港“內外兼修”，加大外海港口建設力度，完善與內河的疏運體系。市濱海辦(港務局、口岸辦)相關負責人告訴記者，去年，嘉興港有重點地加大港口建設力度，同步推進港口結構改造工作，有計劃儲備一批、在建一批、投產一批外海泊位。此外，2013年，獨山港區的 B23、B24碼頭建成，并完成試運行批復，A2配套碼頭前期審批完成并基本建成；海鹽港區的C3、C4項目已全面完成前期工作，于去年正式開工建設。
　　專項資金破解“成長煩惱”
　　通江達海，嘉興港作為長三角港口群重要組成部分的最大優勢就是“海河聯運”。然而，在“海河聯運”推進過程中，嘉興港也遇到不小的阻力，除了機制不順、用地指標等問題外，資金問題成為主要的“攔路虎”。
　　近日，杭平申線(浙江段)航道改造工程和湖嘉申線航道嘉興段一期工程，“入圍”省發改委和省財政廳下達的2013年度海洋經濟發展示范區建設項目資金補助計劃，獲補助資金2010萬元，為嘉興港“海河聯運”建設送來了“及時雨”。
　　據了解，杭平申線是浙江省“海河聯運”的主要航道，將與京杭運河、杭申線、湖嘉申線、乍嘉蘇線等構成浙北高等級航道網，成為環杭州灣北岸產業帶的骨干航道。同時，也把嘉興港的三個港區串聯起來，使浙北內河航道網與外海實現無縫對接、“海河直達”。目前，杭平申線海鹽段航道改造工程項目已于去年完成投資1.56億元，開挖土方7.2萬方，修筑航道護岸70米，各項工作有序推進；平湖段改造也已經全面鋪開。
　　據悉，除了杭平申線，嘉興港疏港航道主要還有乍嘉蘇線和黃姑塘線。“為了解決內河航道建設與外海碼頭相配套事宜，去年，我們加強與上級部門的溝通匯報，同步與市港航局等部門積極溝通協調，保障內河通暢�！笔袨I海辦(港務局、口岸辦)相關負責人告訴記者。
　　在省交通運輸廳、省港航管理局高度重視下，嘉興港以重點航道專項養護方式提高乍嘉蘇線航道的通航能力。去年，已開始實施乍嘉蘇線一期、二期、三期、四期的專項養護工作，并適時選址建設錨泊服務區，養護力度空前、準三級航道的目標已經可期。